Search Results

Building a hul on a male plug Components for the bow, stern and bulkhead, simply a glass and epoxy sheet laid on a flat board covered in packaging tape which is a great release agent. For the rudder and servo supports, I laid glass over strip wood wrapped in packaging tape to create a light rigid beam to bond across the boat. The hull is laid up in the same way as the plug. Pre cut the cloth and mark a centreline on the hull and the cloth. Allow for an overlap of 1 inch on the foredeck. I used West systems slow cure epoxy resin which in the Summer gave me about half an hours work time. Stop work when the epoxy starts to go stringy and clean your tools with Acetone before mixing a fresh pot of epoxy. I use Nitril gloves which I wash in acetone to remove any sticky epoxy. I also use a full face filter mask although this is not needed. Unlike Polyurethane, epoxy does not smell too bad To begin the layup, paint the hull with epoxy. Add the first layer of E cloth and saturate the glass with epoxy using the aluminium roller. Take your time and make sure you get rid of all air bubbles. I worked on the hull first and then turned the mould over to work on the deck. Allow a 1 inch overlap on the deck and cut any excess cloth away with scissors. Keep a jar of acetone handy to keep the scissors clean. I added more epoxy over the first layer of E cloth prior to adding the second layer. Roll out and finish as per the first layer. Repeat for the final layer of S cloth Wrap the finished hull tightly in Peel ply. When I built the hull in about 75 degrees, I had to mix a second lot of epoxy for the final layer of S cloth as the first lot started curing. Once hardened, remove the peel ply, then add 2 coats of high build epoxy primer. Like the plug the hull will look a mess but will look great once sanded. Sand the hull so you can see through to glass but do not cut any fibres. This will make the hull as light as possible and ready for a top coat of 2 pack polythene which is done after fit out. Fix any faults/holes as necessary. Once happy with hull finish cut through the centreline of the the foredeck and stern deck. Brad suggested a knife but I used a fine cutter on a Dremel. Prise the hull off the mould. This process was much easier than I thought it would be. The whole structure is flexible so once off the mould so put in a jig to keep the designed shape. Završite glavnu palubu Čim trup siđe s kalupa ubacite ga ravno u šablon za podupiranje trupa. Izrezao sam okvire u šperploči koristeći planove i pričvrstio ih na jaku ravnu ploču. Ubod će se koristiti za poravnavanje peraje i kormila Kliknite na bilo koju sliku da biste je proširili. Bond the foredeck and stern deck What you need 5 minute epoxy Slow cure epoxy Bent piece of wire as long as the foredeck 1" glass tape Bow and stern plates The process Tape the the top of the previously cut foredeck and stern together with masking tape prior to bonding below. Sand the underside of the foredeck to provide a key for the 1"tape you are about to apply Bond the underneath of cut foredeck and stern deck with 1" fibreglass tape. Allow to cure and remove the masking tape. I put the glass tape underneath the deck and on top but I think you only need to bond underneath and fill the gap on top. To get the tape all the way up the foredeck, wet the tape with epoxy and roll up. Using the wire with a 1" bend at the end, to support the roll and unroll it right (with the hull upside down) to the end of the foredeck. Once unrolled it should sit flat and use the wire to move the tape if necessary. See image 4. Remember to put some peel ply over the top of the tape on top of the deck. Image 6. (This was probably an unnecessary step as I think the tape only needs to go on the underside.) The foredeck will be very strong because you will have 6 layers of glass including the overlay and the 1" tape. Slightly over engineered I think. Repeat the process on the stern deck. I had to put a plate across the stern and the next bridge as I had not finished the original layup properly. Image 8 and 9. Having taped on top of the foredeck I had to re apply 2 coats of high build epoxy and sand down. There is no need to do this if you bond underneath the deck only. I fitted 2 perpendicular end plates onto the jig so I could shape the bow and stern on the hull to be, one, vertical and two, at 90 degrees to the centre line of the boat. Image 10 Trim the bow and stern plate and fit with 5 min epoxy. Spot glue in place initially and then seal and fillet with epoxy and micro balloons. Spojite prednju palubu i krmenu palubu Što trebaš 5 -minutni epoksid Epoksid s polaganim stvrdnjavanjem Savijeni komad žice dugačak koliko i prednja paluba 1 "staklena traka Pramčane i krmene ploče Postupak Zalijepite vrh prethodno izrezanog prednjeg dijela i krme zajedno s maskirnom trakom prije lijepljenja ispod. Pogledajte sliku 5. Ošmirglajte donju stranu prednje palube kako biste dobili ključ za 1 "traku koju namjeravate nanijeti Spojite ispod izrezane prednje palube i krmene palube 1 "trakom od stakloplastike. Slika 4. Pustite da se stvrdne i uklonite ljepljivu traku. Stavio sam staklenu traku ispod palube i na vrh, ali mislim da se samo trebate spojiti ispod i popuniti prazninu na vrhu. Da biste traku skroz podigli prema prednjoj strani, namočite traku epoksidom i smotajte. Koristeći žicu s zavojem od 1 "na kraju, možete podupirati rolu i odmotati je desno (s trupom naopako) do kraja prednje palube. Kad se odmota, trebao bi sjediti ravno i po potrebi žicom pomicati traku. Pogledajte sliku 4. Ne zaboravite staviti malo ljuske na vrh trake na vrhu palube. Slika 6. (Ovo je vjerojatno bio nepotreban korak jer mislim da traka mora ići samo s donje strane.) Prednja paluba bit će vrlo jaka jer ćete imati 6 slojeva stakla uključujući prekrivač i traku od 1 ". Malo pretjerano projektirano. Ponovite postupak na krmenoj palubi. Morao sam staviti ploču preko krme i sljedećeg mosta jer nisam pravilno završio izvorni raspored. Slika 8 i 9. Nakon što sam zalijepio vrh prednje palube, morao sam ponovno nanijeti 2 sloja epoksida visoke čvrstoće i obrusiti. Nema potrebe za tim ako se vežete samo ispod palube. Postavio sam 2 okomite završne ploče na šablon tako da mogu oblikovati pramac i krmu na trupu, jednu, okomitu i dvije, pod 90 stupnjeva prema središnjoj liniji broda. Slika 10 Odrežite pramčanu i krmenu ploču i nanesite 5 min epoksidom. U početku nanesite ljepilo na mjesto, a zatim zatvorite i punite epoksidnim i mikro balonima. Slika 8 prikazuje početno uklapanje. Na kraju uklonite višak palube kako bi rupe bile vidljive prema planu. Pogledajte slike 7 i 8. Na slici 5 samo je krmena paluba na mjestu. Na sljedećem brodu dovršit ću palubu do utičnice. Sad dolazi što mislim da je najteži dio procesa izgradnje. Obilježava gore i izrezivanje rupe u trupu za peraje i lijepljenje u poravnato kućište peraje te ga lijepljenjem na palubu i naprijed pregradom. Kad napravim svoj sljedeći brod, dodat ću slike položaja peraje. Kliknite na bilo koju sliku da biste je proširili. The fin case, bulkhead and forward aft deck What you need 5 minute epoxy Slow cure epoxy Fin Fin case Rudder Rudder stock brass tubes Cross bars for rudder stock and rudder servo mount. Prepared forward part of the aft deck Cut out bulkhead shape to fit under fordeck 1"glass tape Various fittings, jib tack bolts, mast ram, mainsheet post, back stay bolt, mainsheet pulley blocks, fairleads to allow the endless mainsheet to go through bulkhead The Details Tape the hull into the jig so the shroud points on the deck are parallel to the base of the jig. Everything will be aligned to this. Measuring from the stern datum, mark the front and back of the fin hole on the outside of the hull. Then mark a centreline which you will have marked on the frames of the jig. This will get the correct alignment for the fin hole. Remove the hull and using the fin, mark the contour of the fin. Cut out the slot for the fin using a Dremel or similar being careful to cut well inside the line. Use sandpaper to open the slot to fit the fin exactly. Tape the hull back in the jig. With the fin in the slot, push the fin case over the fin so that the bottom of the case is lying on the hull. There are two measurements on the plan to align the fin, one shows the tip of the fin where is enters the bulb. This should be 330mm from the bottom of the hull and the other measures from the same fin tip to the bottom of the bow of the boat. If set up correctly the leading edge of the fin should be perpendicular to the waterline. Shape the bottom of the fin box and fin until this is achieved. Ideally the fin should fit all the way into the fin box. I used some string to determined the position of the tip of the fin. Reinforce the shroud bolt locations with half an inch of 1" tape and once dry fit the shrouds. There is a huge amount of strength with this design in this area and no further reinforcement is needed. Fit the shroud bolt now while you have access to the underside of the deck. Once the base of the fin box is shaped and the fin aligned, now is the time to dry fit the forward part of the aft deck and trim the top of the fin box until the deck fits snuggly. Spot glue the fin box in place with the fin in the box and support in the right position. Once fixed seal the fin box to the hull with 5 min epoxy and microballoons with a small fillet. Finally reinforce the fin box to the hull with 1"glass tape and epoxy. With the fin box in place, dry fit the forward part of the deck with the fin box and forward bulkhead. Once happy with fit, do a final check that the forward bulkhead is in the right place from the stern datum. Get this wrong and you will have issues with your mast ram. Spot glue with 5 min epoxy and micro balloon. With 5 min epoxy and micro balloon seal the bulkhead and seal where the fin box connects with the deck. Finally reinforce the top of the fin box with fin one inch tape. Finally glue the radio pot holder under the deck and seal with epoxy. In my first build I glued the pot on top which looks messy. Bond in the cross beams for the servo and rudder stock with one inch tape See image below for positions. Remember to sand the inside of the hull to create a good keyed surface. Drill the hole in the deck for the fin bolt and mast. Now is the time to check for leaks. Fill the depressed area of the deck forward of the radio pot with water and see if there are any leaks. Drill a 4mm hole in the hull for the rudder, with the central point located from the jig and distance from the aft datum measured off the plan. The rudder stock is 2 tubes of brass, one 5mm o/d and one 4mm o/d. The two tubes slot into one another and the rudder post goes inside for a very tight fit. Mark on the rudder brace bar a line which when a hole is drilled for the stock ensures the trailing edge of the rudder does not extend beyond the stern of the boat. The rudder stock will project a couple of mm above the cross bar. Drill a hole in the centre and ream it wide perpendicular to the hull. Fit the stock in place on the rudder and in the boat. Apply some 5 min epoxy with micro balloon to fix the top of the stock with the rudder exactly aligned with the keel. Leave to set, then seal the stock in the hull and reinforce the top if necessary. The worst is over. My first cross beam was so strong I saved weight by cutting it in half. The next cross beam will be much lighter. Paint the whole boat in 2 pack polyurethane top coat and lightly rub and t-cut to desired finish Fit the mainsheet post, backstay bolt, aft pulley for mainsheet, fairleads for sheet control through the bulkhead, setting these as low as possible so they don't interfere with the kicker on a run on port gybe. Fit the 4 jib sheet leads in the foredeck and the 3 tack bolts. Finally, drill a bung hole, push a needle through the centre of the bung, thread a chord and tie to the backstay. Drill two bolts to hold the winch bracket in the forward bulkhead. Align the winch with the fairleads. The bracket was just a 90 degree moulding cut to shape around the winch and enough flange to brace it securely to the bulkhead. Drill a hole for the mast ram and fit. Bond a strengthening post in the foredeck around the jib tack area to stop foredeck lifting under load. Don't fit the radio pot until correctors have been fitted. Posljednji montažni posao na brodu Što trebaš Ruka kormila za kormilo Priključak od kormila do serva Servo Prijamnik Baterija LiFeP04 baterija 1600mA (više od punog dana trajanja). Mogli biste koristiti čak 900 mA ako trebate uštedjeti na težini. Vodootporni prekidač za uključivanje/isključivanje RG vitlo i nosač. Postupak Izbušite rupu u prednjoj pregradi s lijeve strane za električni prekidač za uključivanje/isključivanje i postavite je. Montirajte vitlo na potporni nosač i labavo pričvrstite na pregradu. Napravite rupu u poprečnom nosaču za servo i postavite kabel do radio utora. Napravite rupu na vrhu lonca za radio odmah ispod potpornog okvira i provucite servo i kabel za bateriju u unutrašnjost posude kroz otvor. Spojite servo upravljača na kanal 1 na prijemniku. Spojite konektor vitla na kanal 3 i pričvrstite treći labavi kabel vitla na suvišni središnji pin, recimo kanal 5. Spojite prekidač na vitlo. Koristite konektore XT30 gdje je to moguće ili ste dobili dovoljno snage za vitlo. Ako uključite napajanje, uz malo sreće, uključeni odašiljač pomaknut će kormilo i vitlo. Postoji cijeli odjeljak o postavljanju radijskog odašiljača OVDJE . Ako sve radi, spremni ste za postavljanje beskonačnog podešivača listova. Beskrajni list je mukotrpan posao. Kupio sam vitlo s povratnom remenicom sa samonatezanjem, tj. Opremljeno je oprugom koja će spriječiti opuštanje linije lima. Pronađite krajnje točke vitla pomicanjem upravljačke palice na odašiljaču do kraja gore i dolje. Koristim up za list do kraja i dolje za potpuno unutra. Napustiti upravljačka palica prema dolje (list unutra). Uzmite dva retka i provucite kroz pregrade za pregrade i trčite do vitla. Vanjska linija uvlači listove, a unutarnja pušta list. Donja remenica na vitlu je uvučena, gornja opružna remenica je izvađena. Vanjskom linijom zavežite donju remenicu i 5 puta je omotajte. Vežite unutarnju liniju za gornju remenicu, ali koristite samo jedan i a pola okreta. Lagano zategnute niti kako ne biste izgubili omote na vitlu, sada možete sigurno montirati vitlo. Vanjska linija vodi se duž palube i kroz stražnju remenicu blizu stražnjeg dijela sa desne strane, navojena prema unutra i zatim vezana za 5 mm nehrđajući prsten 2 "od bloka remenice. Unutarnja linija (list van) može se zategnuti, osjetit ćete otpor samonatezne remenice i vezati se za nehrđajući prsten tako da je beskonačni sustav razumno čvrst. Glavni i potporni listovi vezati će se za prsten. Beskonačni sustav glavne ploče je dovršen. If you turn the power on, with any luck a switched on transmitter will move the rudder and winch. There is a whole section on the setup of the radio transmitter HERE . If all works you are ready to fit the endless sheet adjuster. The endless sheet is a fiddly job. I bought the winch with a self tensioning return pulley, i.e it is fitted with a spring that will stop the sheet line going slack. Find the end points of the winch by moving the control stick on the transmitter fully up and down. I use up for sheet fully out and down for fully in. Leave the control stick down (sheet in). Take two lines and thread through the bulkhead fairleads and run to the winch. The outer line will pull the sheets in and the inner will let the sheet out. On the winch the bottom pulley is sheet in, the top sprung pulley is sheet out. With the outer line, tie off on the lower pulley and wrap 5 times round the pulley. Tie the inner line to the upper pulley but only use one and a half turns. Keeping the lines lightly tensioned so you don't lose wraps on the winch, you can now securely mount the winch. The outer line is run along the deck and through the aft pulley near the backstay on the starboard side, threaded out to in and then tied to a 5mm stainless ring 2" from the pulley block. The inside line (sheet out) can be tensioned, you will feel the resistance of the self tensioning pulley and tie off to the stainless ring so the endless system is reasonable tight. The main and jib sheets will tie off to the ring. The endless mainsheet system is complete. Krajnji rezultat Next Section The optimised Alternative build

A summary of the build process and cost Izgradnja IOM -a Uvod i cijena Godine 2020. izgradio sam svoj prvi IOM bez ikakvog iskustva. Prelistao sam građevinski materijal i zaustavio se na staklenom epoksidu videvši kako Brad Gibson snima video zapis. Kupovao sam samo materijale u hodu, za slučaj da ne uspijem u potrazi. Nisam mogao zamisliti kraj proizlaziti biti jak natjecateljski čamac na lokalnim utrkama. Evo priče o izgradnji. Sažetak i cijena izgradnje Da dodam malo boje mojoj građi. Ja sam već bio moreplovac i jedrilica, a u prošlosti sam malo koristio staklo, ali ništa poput izrade modela jahte, pa sam prvi put graditelj. Moj najveći izazov - dostupno je mnogo informacija, ali one su široko rasprostranjene po internetu. Na ovoj web stranici možete vidjeti moje izvore i veze do svake navedene stranice. Počeo je kao covid projekt prošlog proljeća, a mene je inspirirao video Brad Gibson o izgradnji muškog utikača i shvatio sam da mogu graditi u fazama, a da se financijski ne posvetim cijelom projektu, samo u slučaju da sam poražen u bilo kojoj fazi procesa. Mogao sam krenuti drvenim putem koji bi bio mnogo jeftiniji, ali osjetio sam da bih mogao postići jače svjetlije rezultate s epoksidom, a nemam niti alata za drvo niti epoksida. Pa sam počeo s 5 -minutnim epoksidom, nekoliko epruveta UHU POR -a, nekim crvenim kartonom, planovima Brada Gibsona 22 funte, kutijom od 600x600x100 mm plavog stiropora 76 funti, malo brusnih ploča za balsu i malo brusnog papira. Prva faza bila je izgradnja poštenog trupa od pjene što sam na moje iznenađenje i postigao. Kad sam došao do te točke, tada sam mogao naručiti staklenu prostirku i epoksid, a uskoro sam dobio muški kalup. Izrada trupa preko kalupa bila je relativno jednostavna, ali vodite računa o uglovima na pramcu i krmi jer možete dobiti zračne praznine. Jedno je pitanje bilo odlučivanje o postavljanju. Postoje neki tragovi proizvođača brodova, ali nisam siguran da li im vjerovati. Znam da vam je potrebno polaganje od 10 do 12 oz po kvadratnom metru. Prilikom sljedećeg polaganja pokušat ću 3 sloja stakla od 124 g koje je za mrvicu lakše od mog prvog broda Nakon što se trup izvuče iz kalupa, važno je imati šablon u koji se trup odmara i pomoću kojeg se precizno mjeri ukupna duljina, centrirajte kobilicu i kormilo i okomito na središnje crte. Tada se radilo o dodavanju unutarnjih dijelova i izgradnji platforme. Jedini veliki neuspjeh. Zaboravio sam pojačati trup ispod jarbola i skoro sam gurnuo jarbol kroz dno čamca, što ne bi izgledalo dobro na vodi. Osim toga, sve je bilo sumorno. Ponovno postavite. Kupio sam komplet od Housemartin jedra za platforme, jedra i okove. Nije bilo uputa s dijelovima, ali postoji sjajna dokumentacija o tome kako sastaviti opremu na Salesetcu i odatle sam uspio sve riješiti. Jedra su jeftina i vrlo ih je lijepo postaviti. Vjerojatno u početku trebate kupiti samo A i B opremu. Kupio sam kormilo za peraje, žarulju i kućište peraje od Davea Creeda za kojeg vjerujem da je najbolji u tom poslu. Budući da je brod bio prvi na vodi, napravio sam mnogo prilagodbi i mislim da sada imam konačno konfiguriran brod. Zlatno pravilo je što jednostavnije to bolje. Brod je konkurentan, ali siguran sam da nikada neće biti tako brz kao vrhunski čamci na jakom povjetarcu. Cilj mi je vidjeti koliko visoko na ljestvici mogu doći kad počnu događaji rangiranja. Brod je redovni pobjednik u Frensham ribnjaku, a u posjetu Emsworthu završio sam na 4. mjestu nakon 10 utrka od 15 u floti koju su činili proizvodni čamci kojima su upravljali neki vrlo iskusni mornari. S obzirom na troškove i vrijeme. Potrošio sam oko 400 funti na trup (uključujući alate) i 900 funti na okove (kompleti opreme A, B, C 300 funti, vitlo rmg plus prekidač 235 funti, radio komplet 108 funti, žarulja s perajama i kormilo 110 funti). Napravio sam vlastitu kutiju za brodove i kutiju za opremu za manje od 50 funti. Usporedite to s kupnjom cijelog kompleta (uključujući opremu A - C, kutiju za platforme, postolje za čamce, sanduk za čamac) za 3-4 000 GBP, ovisno o mjestu gdje kupujete. Ako vas ove informacije inspiriraju za izgradnju broda, nećete se razočarati, a ja ću vam uvijek rado ponuditi savjet. To možete učiniti s strpljenjem, a prije svega vrlo pažljivim planiranjem i imajte na umu da postoji mnogo ljudi koji su spremni pomoći.

Getting round the course (Click on a heading) Start 1st Windward leg Windward mark rounding Run Leeward Mark 2nd windward leg Last windward leg Finish After sailing

Okov UK David Creed, lajsne, peraje, žarulje i kormila 0151 342 7693 d.creed495@btinternet.com KBITS Brodovi modela Cornwall Sailsetc PJ Jedra Rješenja lončara NAS Započnite ovdje u American Model Yacht Association Novi Zeland NZ Radio jahterska udruga

Australske stranice Radio kontrola plovidbe u slanoj vodi Darren Paulic objavio je to na Facebook RC Sailing Group Radio jedrilica Radio Supplies Australia Radio jahte Red Ant Radio upravljački uređaj SailRC 360 Jedra Mačka jedra FRD Frank Russell Dizajn JG Sails Plan b Spectre Sails Radio jahte Mirage Novozelandske stranice Vickers RC Jedrenje Oprema za radio jahte Radio Ultralite Yachtin g NZ Radio jahterska udruga

Spajajući sve zajedno Nadam se da će vam ova web stranica pomoći u izgradnji brodova i utrkama. Ako ćete poput mene detaljno istraživati temu IOM -a, bit ćete zapanjeni koliko ima toga za naučiti, izgraditi i natjecati se s IOM -om. Moj cilj u objedinjavanju informacija o svim stvarima IOM -a je pomoći novim i postojećim vlasnicima pružanjem referenci na sve informacije razbacane internetom i kombinirati znanje u web stranicu koja se lako može kretati. Tajna učenja svega ovoga leži u odgovoru na pitanje "Kako jedeš slona?" Odgovor je "Jedan zalogaj po jedan". Odaberite komade veličine zalogaja koji će popuniti praznine u vašoj bazi znanja ili se prijavite da postanete član i primite "Misao za dan" gdje se fokusiram na jedan aspekt utrkivanja svaki dan. Kad svladate sve vještine s natjecateljskim brodom, ne možete a da ne uspijete. Konačno, ako želite živjeti svoj san, gledajte kako Peter Stollery pobjeđuje u utrci na Svjetskom prvenstvu 2019. u Brazilu. Njegov trkački zanat je briljantan. IOM Worlds Brazil The drugo dragulj videa je Peter Stollery koji se utrkuje s Bradom Gibsonom na Worlds 2011 u West Kirbyju

Neke knjige koje biste možda voljeli pročitati Teorija Teorija i praksa jedrenja CA Marchaj 1964. godine Aero-hidrodinamika plovidbe CA Marchaj 1979. godine Jedrenje nastupa CA Marchaj 1996. godine Jedrenje visokih performansi Franka Bethwaitea 2010 (drugo izdanje) Praksa Expert Dinghy Racing, Paul Elvstrom 1963. godine Vjetar i strategija Stuart Walker 1973. godine Championship Dinghy Sailing Christophera Caswella i Davida Ullmana 1978. godine Pogled u jedra Bruce Banks / Dick Kenny 1979. godine Pobjednički - Psihologija natjecanja Stuarta Walkera 1980. godine Napredna trkačka taktika Stuarta Walkera 1981 Jedri, utrkuj se i pobjedi Eric Twiname 1982. godine Ovo je Brzo podešavanje plovila Fred Imhoff / Lex Pranger 1984. godine Jedrite do pobjede u seriji - Gumenjak Helming, Lawrie Smith 1983. godine - Strategija vjetra David Houghton 1984. godine - Ugađanje gumenjaka od Lawrie Smith 1985. godine - Brzina plovila Rodney Pattisson / Tim Davison 1986. godine RYA Race Training Manual, Jim Saltonstall 1983. godine Zahvaljujem Brian Outramu (Australija) na popisu za čitanje Recite mi svoje omiljene knjige kako bih ih mogao dodati na popis

Prije nekog događaja Odredite koji je vaš cilj u jedrenju Poznaj svoje trkačka pravila i taktike Pažljivo upravljajte svojim ulaganjem održavanje plovila Brzo plovite desnom stranom ugađanje i postavljanje plovila Upoznajte svoje radio kontrole Učinkovit vježbanje brodom Osigurajte dosljedno postavljanje pomoću kontrolni popisi Znajte kako vrijeme će vam pomoći Koristan reference

Zlatna pravila “ Pobjeda ne znači uvijek biti prvi. Pobjeda znači da vam ide bolje nego ikad prije. ” - Bonnie Blair Što trebaš znati Cilj nije pobijediti, već izvršiti svoj plan Ne morate pobijediti u utrci da biste osvojili seriju Start je 80% utrke Jedrite vlastitom utrkom i izbjegavajte velike grupe čamaca Kloni se nevolja Za svaki prekršaj odmah se izriče kazna Zabavite se i uživajte u utrkama Sviđa mi se citat pri vrhu ove stranice. Samo jedna osoba može biti pobjednik pa kakav cilj imati: "Učiniti bolje nego što si ikada prije učinio". Koja su ključna rješenja za utrke s ove web stranice. Razgovarali smo o tome da se ne fokusiramo na pobjedu, već na izvršavanje vašeg plana. Otkrio sam kako pobijediti u mladosti ne fokusirajući se na radost što sam pobjednik, već na sve detalje koji su potrebni za pobjedu. Jedrio sam u utrci s ispravnim načinom razmišljanja i fokusom, kad sam se odjednom, prvi put u životu, našao na čelu flote. Što sam učinio? U šoku zbog situacije, razmišljao sam o tome da ne izgubim mjesto i prestao sam razmišljati o detaljima. Možete li pogoditi što se dogodilo? Vratio sam se u flotu. Međutim, nakon što sam uspostavio način razmišljanja fokusiranja na detalje, moje mjesto na čelu flote je uspostavljeno i više se nisam osvrtao. U nizu ne morate pobjeđivati u svakoj utrci. Dosljednost i pridržavanje vašeg plana donijet će vam niz vrhunskih rezultata. Nikad ne znaš što će se dogoditi prije početka dana, ali možeš kontrolirati ono što možeš kontrolirati, tj. priprema, kontrolni popisi, proučavanje vode, vježbanje prije događaja itd. Ispravite detalje i dobit ćete rezultate. Ne mogu dovoljno naglasiti da je utrka gotovo završena nakon prve minute plovidbe. Da, bit će pomaka i promjena mjesta, ali hijerarhija je uspostavljena. Dakle, ako ćete vježbati i usredotočiti se na bilo što, usredotočite se na početak. Nećeš biti razočaran. Ako gledate utrke, vidjet ćete da uvijek postoje grupe čamaca koji se međusobno ometaju, borbe pasa, lupanje itd. Ako se uključite u grupu, u najgorem slučaju riskirate incident i kaznu, u najboljem slučaju usporit će vas dok se borite da pobjegnete od čopora. Želite sve ovo izbjeći. Čuvajte se od nevolja i ostanite čisti. Učinite to i vidjet ćete da ćete pokupiti mjesta jer će se drugi mornari usredotočiti na male bitke i izgubiti pojam o cjelokupnom planu. Ako ipak učinite prekršaj, morate odmah doći na red, a ne na pola puta do sljedeće dionice. Nešto što nisam obuhvatio i vjerojatno najvažnija stavka na ovoj web stranici je zabava. Prilikom plovidbe trebali biste se ceriti od uha od radosti što ste vani u prekrasnom okruženju, uz dobru prijateljsku zafrkanciju i brz, dobro plovan čamac. Kakvo će zadovoljstvo biti učiniti bolje nego što ste ikada bili.

Welcome to Barrow's leading information site for radio sailing. If you are looking to get into radio sailing, improve your performance or learn about building and setting up these tricky boats, then this is the site for you. Navigation is easy along the menu and all the sections are formatted in the same way. Mobile acess The menu is accessed by clicking on the three horizontal lines at the top of the screen. I hope you enjoy it. Please send me a message if you want anything added to the site. There are several sections About - Explains why I created the site, who its for and a bit about me Blog - As I come across ideas or sail in events, I put articles and reports in here Useful websites - This is a list of all the sites I identified in my journey to build and race boats The classes - Include building, setting up and racing IOM's, DF65, DF95 and Marbleheads Racing tips - There is a lot packed into here for new and very advanced skippers More - My race schedule, results, reference books, advice for new entrants and acknowledgements

Nedavno sam naišao na članak na web stranici Zing za plovidbu Link Here kada istražujem buduću web stranicu za jedrenje na gumenjacima Posebno mi se sviđa usredotočenost na 3 pitanja koja biste si trebali neprestano postavljati na trkaćoj stazi. Gdje ste na trkaćoj stazi i kamo biste trebali krenuti? Ovo pitanje govori o tome kako se odnosite prema svom taktičkom planu Snimanje je tek nakon početka i u razumnom ste položaju. Zapitajte se idete li na omiljenu stranu tečaja i ako ne, kako ćete tamo stići. Ako ste blokirani i krećete u pogrešnom smjeru, kako se spasiti da biste došli na pravu stranu. Kad se približavate oznaci vjetra, pazite da se zalijepite za liniju polaganja i ne gubite udaljenost pretjerujući. U bijegu budite odlučni kada zaokružite oznaku rasipača kako biste krenuli prema čistom vjetru, a ne mrtvoj zoni iza flote. Gdje ste u odnosu na flotu? Na ovo pitanje postoji mnogo odgovora, pa evo nekoliko scenarija za razmišljanje. Ako se krećete uz obalu, vrijedi li ostati s desne strane flote kako biste imali kontrolu pri ulasku na desni bok. Biti na obali moglo bi vas vidjeti zarobljenog beskrajnim potokom desnih brodova. Kad se približite oznaci vjetra, hoćete li se približiti tako da se zalijepite na desni bok izvan zone, držeći se prednosti. Na nedavnom sastanku imali smo prvi udarac pristranosti pa ste gotovo mogli postaviti prvu oznaku s kraja luke na startnoj liniji. Umjesto da krenem s favoriziranog kraja luke, krenuo sam usred linije, što mi je dalo slobodu da se prvo uhvatim, a zatim i brzo plovim po sredini staze. Time sam došao pred flotu, a onda sam imao slobodu da se odlučim po svojoj volji, s prednošću što sam desni brod. Sve na što sam se tada morao usredotočiti bila je linija za označavanje. Čamci na kraju lučke luke morali su čekati da se drugi brodovi ukrcaju i mnogi su prevalili oznaku. Linija je bila toliko pristrana da se nisam morao brinuti da li ću pristati ispred čamaca iza sebe. Gdje ste u odnosu na vjetar? S startne linije vaš će taktički plan odrediti kamo idete kako biste iskoristili bilo kakve zavoje vjetra ili lokalne utjecaje na obalu, drveće, grmlje itd. Odmah dobro, zapravo prije početka, trebali biste potražiti prvi kurs na stazi i procijeniti hoće li vas podići ili unazaditi. Morate poduzeti mjere kako biste to uzeli u obzir, ali imajte na umu odgovore na gornja pitanja. Ako svoje misaone procese ograničite na gore navedeno, imat ćete značajnu prednost u odnosu na druge koji se kreću po stazi utrke.

Graditelji brodova Baza podataka IOM -a i drugih modela jahti 3D tiskane jahte Kako dizajnirati i 3D ispisati krute lagane jahte za utrke ZWERKZ KONCEPT Racing control trkaća jahta i pribor za ispis UK Robot jahte IOM -ov Britpop/Robot i Electronica RG65 PandP Yachts Majstor za izradu brodova, opskrba i popravak platformi. Vizija IOM -a PJ Jedra Toscar NAS Pretražite ovdje na Američko udruženje modela jahti Španjolska Vinaixa jahte Britpop, Sedici i Venti Hrvatska Jedrilica RC Kantun 2 i S Australija Frank Russell Design Elipsa dostupna u ARS Composite Freelancer -u u Tajland Radio jahte Mirage Panda, Cheinz2 Peter Burford Plan b Novi Zeland Graditelji snage Komplet šperploča noćni jastreb Vickers RC Jedrenje V11 NZ Radio jahterska udruga Dobar izvor dobavljača NZ Tajland MX komponente Goth-EVO3, MX14, Kantun, MX16, maltezer, REMIX 18, MX20 Evo ARS Composite Freelancer Elipsa