Search Results

Početak Što trebaš znati Start je 80% utrke Postoje osnove koje treba razmotriti, brzina, čist zrak, korištenje pristranosti linija, krenite na povoljnu stranu ritma Ostala razmatranja, aktualna, izbjegavajte gužve, pazite na novi vjetar Ključna pravila koja morate znati, kako se vratiti na liniju Primjena u praksi - video zapisi uživo Detalj Počnite s osnovama Čist zrak, brzina plovila, desni kraj crte, mogućnost plovidbe prema omiljenoj strani ritma. Što bi moglo biti jednostavnije? Lako te čujem kako govoriš, sve dok na liniju ne staviš još 18 brodova koji pokušavaju učiniti istu stvar. Pa kako uspijevate svaki put imati dobar dosljedan početak? Upamtite da zlatno pravilo serijske plovidbe nije pobijediti u svakoj utrci, već izvršiti svoj plan i postići dosljedan rezultat. Na dnu ovog odjeljka nalazi se nekoliko sjajnih videozapisa koji pokazuju kako možete izbjeći gužvu, ali pobijediti u utrci. Dakle, gdje početi? Provjerite pristranost linije, što je to, kraj luke ili desni bok. Povežite to s kojom stranom ritma želite ići koju ste ustanovili ploveći prije početka . Npr. Ako linija ima pristrasnost prema desnom boku, ali želite krenuti lijevo, uravnotežite se počevši od ragbi skele na zavjetrini, pa malo do zavjetrine čopora na čistom zraku s mogućnošću brzog pješačenja do povoljne strane staze (jači vjetar, pomak obale, zavoj vjetra). Ako gledate starte utrka s 15 plus čamaca ( OVDJE ima mnogo video zapisa), vidjet ćete da samo 4-6 brodova uspijeva probiti ispred flote samo 40-ak sekundi nakon starta. To znači da ako počnete u gomili imate manje od 1 u 3 šanse za dobar početak. Naravno što više pristranost na desnom boku moraš biti bliže tom kraju crte. Ako postoji pristranost na kraju porta i želite krenuti s lijeve strane staze, morate biti na kraju porta. Ako ste temeljito uvježbali početne manevre, povećat ćete svoje šanse za dobar početak. Izazov s kojim pokušavate konzervativno započeti dalje je da ćete biti prisiljeni rano krenuti na nepovoljnu stranu kursa. Gotovo je nemoguće zadržati svoju traku s gomilom čamaca ispred i ili u zavjetrini. Prekrijte povrh svega ovu struju koja vas tjera preko ili iza ili gore ili dolje. Druga razmatranja Budite vrlo jasni kada treba ubrzati kako ne biste bili rani ili kasni. Vaša će vam vježba uvelike pomoći i trebali biste moći procijeniti svoje ubrzanje da biste maksimalnom brzinom pogodili crtu. Potražite na kursu bilo kakve smjene vjetra ili udare koji bi mogli pretvoriti linijsku pristranost liniju u desnu liniju pristranosti, ili odjednom favorizirati vjetrovite brodove na linijskoj luci ili obrnuto. Izbjegavajte kretanje u blizini vrhunskih konkurenata ako su brži od vas, osobito ako žele zavjetriti. Moći ploviti u niskom brzom načinu rada i visokom načinu rada kako bi zadržao traku izvan linije. Idealno je brzo i besplatno očistiti se, a visoki način da se maknete od zavjetrinskih brodova. U prepunom startu na kratkoj liniji - počnite usred linije idealno u praznini. Pa kako bi mogao izgledati plan. Krenite 2/3 niz blagu liniju prednjeg desnog kraja. Blizu obale puše povjetarac, pa ću ploviti brzim načinom kako bih došao do njega i rano se uhvatiti kako bih ostao ulijevo od kursa. U tom trenutku mogu procijeniti da sam u pravu i razmišljati u skladu s tim. U zauzetoj floti, ako se približim marki s vjetra u luci, uhvatit ću se na liniji ili iznad nje, 6 ili više duljina broda od oznake. Naravno, ako se uvjeti brzo promijene, plan bi mogao biti izbačen kroz prozor i reagirat ćete na ono što vidite. No konačni pristup oznaci vjetra uvijek će stajati. Ključna pravila Razumjeti različita startna pravila 30, 30.1, 30.3 i 30.4. 30 Ne vijori se zastava - kazna će se dogoditi ako ste na startu preko crte i morate se uroniti iza crte. 30.1 I Zastava - pravilo od 1 minute prema kojem vaš čamac mora ostati iza startne crte ili njezinih produžetaka. Ako pređete, morate zaokružiti kraj retka, a zatim početi. 30.3 Zastava U. Nijedan dio čamca u trokutu koji je formiran startnom linijom i oznakom vjetra u zadnjoj minuti. Ako je kršeno plovilo diskvalificirano, ali ne i ako se ponovno pokrene ili ponovno proda. 30.4 Pravilo crne zastave - Brod je diskvalificiran s ovog starta i svih sljedećih ponovnih pokretanja jer se nalazi u trokutu linije i oznaci vjetra. Budite svjesni svih zastava ili najava koje bi mogle biti istaknute/objavljene i što one znače. Konačno Zapamtite - brod s navjetra ostaje čist i ne možete zahtijevati vodu na početnoj oznaci na kraju linije prema navjetra. Neobično je pravilo koje valja primijetiti da ako čamac miruje na liniji s jedrima koja lepršaju, mora se tretirati kao prepreka i čamci mogu pozvati vodu na vas ili vas na njih da zaobiđete taj brod. Ako sumnjate u ovo pravilo, pogledajte OVDJE Kviz 29. Ostala pitanja u kvizu otvorit će vam oči prema pravilima. Držite se dalje od drugih čamaca pri povratku na liniju. Ako izvodite kaznu, morate odmah isploviti iz čamca i odraditi svoj tack and jibe bez obzira na cijenu. Videozapisi o primjeni u praksi (kliknite na podcrtanu vezu) Počni 1 Prava pristranost, lijeva strana naravno povoljna Start 2 Velika pristranost prema desnom boku, lijeva strana naravno povoljna Počni 3 Pristranost luka (trenutno tražim video zapis) Početak 4 Teška pristranost luka Početak 5 DF95 se pokreće i statistika

Vrijeme Što trebaš znati Prognoze su doista relevantne samo za plovidbu na otvorenim vodama. Najbolji dio prognoze na jezercu s drvećem je vidjeti hoće li padati kiša. Detalji Prognoza je prilično irelevantna za model jahtanja na ribnjaku okruženom drvećem. Prognoza bi mogla biti za 25 čvorova povjetarca, ali ribnjak može osjetiti samo 15 čvorova u udarima. Daleko je bolje sići na jezero rano i promatrati što se događa, a možda i izbaciti svoj čamac na vodu kako bi ispitali uvjete i čak imali drsku praksu. Korisno je znati hoće li vjetar zamahnuti tijekom dana, npr. Tijekom prolaska fronta. Možda ćete moći uočiti promjenu u uzorcima vjetra na jezercu kad zamah počne. Prognoza kiše ili grmljavine bit će relevantna za određivanje odgovarajuće odjeće. Prognoza za plovidbu radio jahtom na otvorenoj vodi, npr. West Kirby, Lincoln, Fleetwood ili na moru, mnogo je relevantnija. Predviđena brzina i smjer vjetra postaju točni i gotovo možete izabrati svoj uređaj na njegovoj stražnjoj strani, a bilo koje promjene tijekom dana mogu se predvidjeti ili barem primijetiti i na njih reagirati. Jeftini anemometar također može pomoći ako su uvjeti granična linija između platformi (vidi Amazon). Naravno, prije ćete prikupiti relevantne podatke kako biste mogli odabrati odgovarajuću opremu prema brzini vjetra. Postoje mnoge vremenske aplikacije, Windy, Guru vjetra, Weather Pro, Met Office. Osobno smatram da je Windy vrlo koristan, ali najbolje je pitati što lokalno stanovništvo koristi jer bi njihova aplikacija trebala biti najrelevantnija za vašu lokaciju. u sažetku Poznavanje prognoze vjetra važno je na otvorenoj vodi, ali na jezercu je promatranje i ispitivanje jedini način za utvrđivanje uvjeta. Veze Vjetrovito Anemometar Pročitajte vrhunsku pozitivnu recenziju .

Trkačka pravila i taktike "Naučite pravila kao profesionalac, pa ih možete prekršiti poput umjetnika." - Pablo Picasso Što trebaš znati Snimljeni seminar RYA Racing pravila Promjene u novim pravilima utrka 2021-2024 Pravilnik i studije slučaja Kompletni izvori pravila za utrke za natjecatelje, suce i druge službene osobe utrke Provjerite svoje znanje Detalji Ako planirate utrke ovog ljeta, morate imati barem rudimentarno razumijevanje pravila utrkivanja. Npr. Luka ustupa mjesto desnom boku, čamac za pretjecanje ostaje čist, mjesto za označavanje mora se dati svakom unutarnjem preklapajućem čamcu unutar zone (4 dužine broda od oznake) i tako dalje. Poštujući pravila, jamči da nećete uzrujati svoje kolege konkurente. Naravno za ozbiljne trkače, pravila predstavljaju priliku i mogu se koristiti za stjecanje taktičke prednosti. Npr. Pri približavanju oznaci vjetra, konačni prihvat na desni bok (pod pretpostavkom oznake zaokruživanja luke) trebao bi biti najmanje 2 duljine broda izvan zone. Na taj način imate prava na bilo koji lučki čamac koji se približava oznaci i mora uloviti u zoni. Nakon taktiziranja, oni neće imati nikakva prava, a ako vas navedu na skretanje s vašeg kursa, kaznit će se. Jeste li znali da čamac kada miruje na startnoj liniji postaje prepreka pa stoga možete pozvati vodu na drugom čamcu ako zaokružite prepreku. Samo jedan primjer primjene pravila od strane kviza o pravilima pravila jedriličarske udruge SAD -a. Bit će dobro da imate jasno razumijevanje pravila na početku, pri preprekama i ocjenama jer se mnogo može postići ili izgubiti manipuliranjem pravilima u svoju korist. Također je pametno biti jasan o tome kako tučete. Morate biti jasni i sažeti. U pravilima su definirani pozivi koje smijete upućivati, npr. 23 soba za ukrcavanje, pozivanje na prosvjed (24 protesta 06), čamac 98 izvan kontrole, a postoje i taktičke tuče, npr. Desni bok, ostanite gore, preklapajte se, označite sobu, ne soba za označavanje. Posljednja točka o tuči, pobrinite se da budu glasni i jasni kako bi je svi konkurenti mogli čuti dok se možda šire duž obale. Kompletan resurs o pravilima utrka za natjecatelje, suce i druge dužnosnike utrke RacingRulesofsailing.org Pravilnik je ovdje zajedno sa knjigama slučajeva: https://www.rya.org.uk/racing/racing-rules/Pages/racing-rules-downloads.aspx Pozivna knjiga World Sailing za radijsko jedrenje Svrha ove knjige je za natjecatelje i službene osobe utrke pružiti odobrena tumačenja pravila utrkivanja tijekom plovidbe prema RRS -u, uključujući Dodatak E, Pravila jedriličarskih utrka. https://www.sailing.org/documents/caseandcall/call_book_radio.php Evo poveznica na seminar o pravilima RYA održan 2020 Uvod u pravila utrkivanja https://www.youtube.com/watch?v=tFCuwTuW200 Početak https://www.youtube.com/watch?v=KanGIVzhym0 Vjetrovita noga https://www.youtube.com/watch?v=wyOx5TAahw4 Oznake 1. dio https://www.youtube.com/watch?v=BzmP5BMkVgE Trčanje https://www.youtube.com/watch?v=JQxeasGGr-s Oznake 2. dio Masterclass https://www.youtube.com/watch?v=xMTYEgv8WjE Ovdje je zaista korisna stranica za utrke modela jahti viših sudaca Sail Canada koja pokriva promjene Pravila utrka za 2021.-2024. I bonus stavke, uključujući razliku između Pravilnog tečaja, Markove sobe i Prednost puta: https://sites.google.com/site/johnsrcsailingrulesandtactics/home Kako biste svoje znanje primijenili u praksi, evo sjajne igre koju sam pronašao na webu. Sučelje je pomalo nezgrapno, ali će osporiti vaše znanje. http://game.finckh.net/indexe.htm Ovdje je još jedan dobar test znanja https://www.ussailing.org/competition/rules-officiating/dave-perrys-100-best-racing-rules-quizzes/ Konačno https://www.rcgroups.com/sailboats-59/ . Jedna nit je o pravilima (četvrta nit odozgo prema gore kad sam pogledao, predvođena kanadskim guruom vladavine Johnom Boallom. On već neko vrijeme nije sudac, ali mislim da je sada u odboru za pravila IRSA -e i obično je prilično dobro. Nekoliko je puta ušao međunarodni sudac Gordon Davies.

1. noga uz vjetar Što trebaš znati Izvršite svoj plan Na što treba paziti Zaokruživanje oznaka planirajte znatno prije pristupa Koje pozive možete upućivati Detalj Izvršite svoj plan. Pa, to pretpostavlja da ga imate. Što smatrate da bi trebalo ući u vaš plan? O tome smo razgovarali u odjeljku "Jedrenje prije početka" OVDJE Pokušajte sagledati tečaj iz različitih kutova i provjerite svoja zapažanja dok plovite svojim brodom prije početka i gledate druge brodove. Saznajte koja je strana vjetrovite noge povoljna, bilo promatranjem s obale ili kad izađete na plovidbu. Izgleda li vjetar s jedne ili s druge strane jači. Postoje li prepreke (drveće, zgrade, veliki čamci), što može utjecati na vjetar duž cijelog kursa. Kako udari silaze niz kurs, favoriziraju li jednu ili drugu stranu, mijenja li se vjetar u njima i koji je prihvatljiv pri ulasku u udar. Postoji li značajna obalna linija koja može uzrokovati savijanje vjetra. Ako možete, poradite s drugim čamcem kako biste testirali vjetar ploveći uz suprotne strane otkucaja. Kako god to učinili, postavite plan i slijedite ga sve dok se uvjeti ne promijene i dokazi snažno ne ukazuju na drugačiji postupak. Držite se sredine tečaja osim ako postoji očit razlog da budete drugdje i promatrajte mještane da vidite kamo idu. Vaši golovi u prvom taktu Izbjegavajte gužve i ulaz u boks Iskoristite bilo kakve zavoje vjetra Nastavite tražiti smjene Izbjegavajte zone vjetra uzrokovane preprekama Minimizirajte ljepljenje Kada pokušavate doći do omiljene strane staze, žrtvujte 1 ili 2 broda saginjanjem umjesto da se zalijepite i potencijalno odvučete na pogrešnu stranu staze. Planirajte unaprijed pristup vjetrovitoj oznaci. Ako ste blizu fronta, imate određenu fleksibilnost u pristupu i možda možete izvršiti pristup u trenutku pristupanja lukom u zadnji trenutak ako se to preferira, no ako ste u gomili, pobrinite se da se rano postavite na desni bok, barem izvan zone 4 broda, tako da možete brzo ploviti na čistom zraku. Provjerite znate li koju stranu trčanja želite i prema tome postavite svoje plovilo. Stvaranje tuče na stazi Ovdje je vrijedno spomenuti neke od tuča koje smijete napraviti na startu i plovidbi oko staze. Pravila navode neke dopuštene pozive navedene u nastavku Od strane natjecatelja “24 mjesta za lijepljenje” na prepreci ili za prednost plovila - neobavezan odgovor koji taktirate Sazivanje prosvjeda - 24 prosvjeda 15 Brod 33 izvan kontrole (i stoga postaje prepreka) Taktička tuča Desni bok Ostani budan Nema mjesta - za ulijetanje iznutra prema vjetrometini Preklapanje Nema preklapanja Označite sobu Od strane Odbora Pojedinačni opoziv Opći opoziv Opoziv zastavice Code U Opoziv crne zastave Pozdrav od promatrača, npr 59 pogodak. Kontakt između 45 i 67 Sve drugo samo zbunjuje. Uzalud je ulaziti u raspravu dok svi vaši konkurenti i promatrači slušaju. Neće vam zahvaliti na tome. Primjer videozapisa zbunjujućih poziva

Kontrolni popisi Što trebaš znati Kontrolni popisi neophodni su ako želite dosljedno postavljanje i ne želite ništa ostaviti iza sebe, putujući na određenu udaljenost do sastanka u drugom klubu. Detalji Moj tata je bio pilot zrakoplovne kompanije i nije mogao upravljati avionom bez prolaska kroz nekoliko kontrolnih lista. Počeo sam ih koristiti u danima gumenjaka, uglavnom da bih provjerio imam li svu opremu prije nego što sam krenuo na otvoreni sastanak s gromoglasnim mamurlukom. Na taj način nikad ništa nisam zaboravio. To su bili dani. Sada ih koristim iz raznih razloga. 1 Prije odlaska od kuće provjeriti imam li svu opremu 2 Provjerite je li sve u kamperu 3 Zapisnik o postavljanju plovila, npr. Grabulje jarbola, napetost leđa, postavke lima itd. Itd. Mnogo je varijabli koje plove radijskom jahtom, a kad sam tek počeo ploviti svojim brodom, imao sam običaj kriliti. Pojavio bih se, namjestio brod tako da izgleda ispravno i krenuo u plovidbu. Međutim, nekih dana stvari nisu bile sasvim u redu i nisam mogao ni prstom vidjeti što nije u redu. Jedna je školska pogreška bila zakačiti no 2 bočni nosač na kuku br. U dobre dane počeo sam bilježiti svoje postavke i postupno strukturirao svoj kontrolni popis. Ako ovo dovedete do krajnosti, postoji oko 24 podatkovne točke za svaku platformu. Naravno da ne morate ulaziti u ovu razinu detalja, ali što više mjerite, to ćete biti sigurniji u postavljanje vašeg broda. Moj izvornik popis za provjeru je ovdje. Moj revidirani popis provjera je mnogo pojednostavljen

Posljednji udarac Što trebaš znati Imajte na umu plan za posljednju vjetrovitu dionicu Labavi poklopac Ostanite između čamaca iza i cilja Jedrite brzo i besplatno Detalj Vjerojatno je da su čamci rašireni i da nemate što zaraditi ili izgubiti, međutim budući da ste oportunist, uvijek pripazite na igru koja mijenja smjenu vjetra koja bi vam mogla pripasti nekoliko mjesta. To se ne događa često, ali kad se to dogodi, udarit ćete se ako propustite. Imajte plan za posljednji ritam. Održavajte labav pokrov na čamcima iza i ostanite između njih i povoljne strane staze. Ako se brodovi iza podijele, labavo pokrijte one koji idu prema povoljnoj strani. Usredotočite se na pozicioniranje plovila u središte kursa, ako je to moguće, tako da možete iskoristiti iznenadne pomake u oba smjera. Dok prelazite posljednji otkucaj, ustanovite koji je kraj cilja bliži i ciljajte na taj kraj. Napetost dovodi do stezanja i gubitka brzine. Ne zaboravite disati i budite opušteni. Jedrite brzo i slobodno i zadržat ćete svoju poziciju i tko zna, možda zadobijete par mjesta za one koji izgube koncentraciju i skinu pogled s broda.

Posljednji udarac Što trebaš znati Imajte na umu plan za posljednju vjetrovitu dionicu Labavi poklopac Ostanite između čamaca iza i cilja Jedrite brzo i besplatno Detalj Vjerojatno je da su čamci rašireni i da nemate što zaraditi ili izgubiti, međutim budući da ste oportunist, uvijek pripazite na igru koja mijenja smjenu vjetra koja bi vam mogla pripasti nekoliko mjesta. To se ne događa često, ali kad se to dogodi, udarit ćete se ako propustite. Imajte plan za posljednji ritam. Održavajte labav pokrov na čamcima iza i ostanite između njih i povoljne strane staze. Ako se brodovi iza podijele, labavo pokrijte one koji idu prema povoljnoj strani. Usredotočite se na pozicioniranje plovila u središte kursa, ako je to moguće, tako da možete iskoristiti iznenadne pomake u oba smjera. Dok prelazite posljednji otkucaj, ustanovite koji je kraj cilja bliži i ciljajte na taj kraj. Napetost dovodi do stezanja i gubitka brzine. Ne zaboravite disati i budite opušteni. Jedrite brzo i slobodno i zadržat ćete svoju poziciju i tko zna, možda zadobijete par mjesta za one koji izgube koncentraciju i skinu pogled s broda.

Ugađanje i postavljanje plovila "Na dan kada je vjetar savršen, jedro se samo mora otvoriti i svijet je pun ljepote." - Rumi Što trebaš znati Oprema za opremu, grabulje za jarbol itd. Kao polazište pogledajte plan dizajnera Postavite kicker za držanje uvrtanja luga na glavnom jedru tijekom trčanja Fino ugađanje luka na glavnom jedru za plovidbu uz vjetar pomoću leđa i jarbola Okrenite upravljač paralelno s glavnim dok gledate brod odostraga Upotrijebite savjete proizvođača čamaca kao polazište za dubinu jedra pri postavljanju nosača i kutove limova Moje su postavke na popisu za provjeru. Napetost omotača - dovoljna da samo zaustavi lelujanje zavjese. Smatram da mekše platforme bolje rade u naletima/promjenjivim uvjetima Detalji Postoji nekoliko stvari koje možete učiniti na suhom kako biste osigurali da je vaš brod postavljen na optimalan način. Prvo možete vidjeti mnogo tehnika postavljanja na Internetu. Pogledajte izbornik "Korisne web stranice" i idite na " Podešavanje vašeg IOM -a" . Postoji mješavina članaka i videozapisa za provjeriti i možete odabrati savjete od najboljih. Mislim da sam većinu njih pronašao. Možete vježbati postavljanje u svom domu za vrlo lagano vrijeme i promatrati što se događa kada unesete promjene. Ako vani ima vjetra, možete proći isti postupak, ali za postavljanje platforme možete koristiti vjetar umjesto gravitacije. Ovdje je slijed radnji za koje vjerujem da je najbolja praksa da pokušate postaviti svoje plovilo. Postavljanje jarbola i glavnog jedra Imate sedam varijabli za igru s postavljanjem glavnog jedra. Naslon, kut rasipača, napetost pokrova, ovan jarbola, dubina stopala glavnog jedra, udarač i lukavstvo. Sklon sam popraviti kut rasipača, dubinu stopala, napetost omotača i zanemariti cunningham po laganom vremenu ostavljajući za rad samo četiri varijable. Kad je vaš čamac potpuno opremljen opremom A, pobrinite se da grabulje jarbola, mjereno od gornje trake (ulaz u predvorje), budu okomite ili postavljene pod kutom prema specifikaciji vašeg plovila. Postavite zategnutost pokrova tako da bude dovoljno čvrsta da se tijekom plovidbe zavjetrni pokrov ne olabavi. Ako su poklopci preuski, jarbol neće moći raditi u naduvavanjima i zatišjima tijekom utrka. Leđa se moraju zategnuti tako da je jarbol ravan. Podnožje glavnog mora imati dubinu od približno 15-20 mm od središnje linije strele ili dubinu koju vam daje vaš jedrenjak. Osovinu jarbola treba postaviti tako da na razini palube postoji mala količina zavoja unatrag. Postavite trup okomito tako da je pramac točno ispod krme. pustite glavnu ploču van tako da bum samo dodiruje pokrov i zategnite udarač tako da se pijavica glavnog jedra uvija za pola centimetra. Provjerite oba giba da biste se uvjerili da je uvijanje isto kako biste provjerili je li jarbol ravan, uspravan i da su posipači jednake duljine. Stavite čamac na bočnu stranu s jarbolom koji leži vodoravno. Zategnite ili olakšajte leđa dok gornja letva ne bude paralelna s središnjom linijom čamca dajući glavnom jedru pravi zavoj. Osovina nosača trebala bi biti udaljena nekoliko mm od središnjeg stupa. Gledajući odozgo prema jarbolu, provjerite je li jarbol ravnomjerno savijen u blagoj S krivini (lagana krivulja unatrag na nagibu jarbola). Provjerite ima li čvrstih točaka u podnožju vašeg glavnog jedra, odnosno nabora. Ako postoje, možda ćete morati povući svoje rasipače prema naprijed kako biste poravnali jarbol, ili vam je potrebno više nabijača jarbola ili manje stražnjice. Ako ima previše napunjenosti sprijeda, prvo pokušajte zategnuti stražnji oslonac, a ako to stvara neravnomjernu punoću, eksperimentirajte s pomicanjem rasipača za jedan ili dva mm unatrag i popuštanjem jarbola. Cilj ove vježbe je igrati se s postavkama sve dok ne dobijete jarbol koji odgovara krivulji luffa na vašem glavnom jedru. Zatim pogledajte kako možete uključiti ili isključiti jedro. Za lakog vremena lukavac bi trebao ostati labav, a udarac nepromijenjen od trčanja do udarca. Postavljanje šablona Nakon što ste postavili glavni pogled na jib. Specifikacija vašeg broda trebala bi vam reći koliko je potrebno unutra ili van kako biste položili strelicu. Cilj ove vježbe je pogledati iza čamaca u zavoju u poluzi za ispiranje, koju mijenjate ovisno o visini podizanja kako biste postavili uvrtanje tako da odgovara glavnom jedru, a to će vam dati lijep ujednačen utor između uboda i glavnog . Što učiniti kada se promijene uvjeti. Uključivanje - nešto manje zaostajanja, više jarbola, možda i malo veća napetost. De -power - mrvicu više backstaya i manje jarbola. U pravilu bi glavni trebao biti nešto ravniji s manje uvrtanja na ravnoj vodi i puniji s više uvijanja kako bi se osigurao veći pogon u valovitim uvjetima. Završni komentar o nestabilnim uvjetima Izazov za vrijeme slabog lepršavog vremena kada ste na vodi je postaviti svoj brod u prosječno stanje. Kao rezultat toga, ako plovite prema zavjetrini, ako naiđete na vjetar, vaša pijavica može biti premekana i čamac možda neće dovoljno ubrzati. U ovom stanju pobrinut ću se da mogu malo preliti preko glavnog jedra, da učvrstim pijavicu u dimovima, ali da osiguram mekoću lužine u zatišjima kad je opet olakšam. Imajte na umu da plovim ribnjakom gdje vjetar često puše po drveću. Eksperimentirajući s varijablama, trebali biste biti puno sigurniji da imate ispravno postavljeno kad sljedeći put krenete na jedrenje. Ako ste identificirali dobro postavljanje, zapišite varijable, grablje jarbola, kut rasipanja, naslon za leđa itd. Moj Goto dokument BG Jedra i dizajn Savjeti samog gurua Zoom sastanak centra za modele jahti u Central Parku s Bradom Gibsonom RC Jedrilice Kantun 2 vodič Jedrilica RC

Jedrenje prije početka "Nema slave u praksi, ali bez prakse nema slave" - Nepoznato Što trebaš znati Provjerite je li kormilo centrirano. Provjerite zategnutost udarca pri pokretanju ako su uvjeti drugačiji na vodi Provjerite je li brod podešen da plovi prema navjetrini Poravnajte se s drugim čamcima i provjerite brzinu i visinu Prvo otplovite i jedrite i promatrajte sve dosljedne obrasce vjetra Vježbajte nekoliko početaka Vježbajte visoki način rada i brz način rada Vježbajte držanje u vjetru Detalji Sada ste sve organizirali i savršeno pripremili brod za uvjete, spremni ste za porinuće i pripremu za početak. Pitanje je kako najbolje iskoristiti vrijeme između lansiranja i početka da biste bili apsolutno spremni za početak pucanja znajući da ste krenuli na povoljnu stranu tečaja? Evo nekoliko ideja: Uvjerite se da je kormilo centrirano. Zaplovite brodom izravno od sebe ili prema vama s dovoljno popuštenim jedrima da čamac ne bude pod pritiskom. Je li plovilo u pravoj liniji? Ako da, nastavite dalje. Ako ne, upotrijebite fino podešavanje na odašiljaču i ponovno testirajte. Provjerite je li napetost udarca pravilno postavljena za trčanje. Možda je vjetar jači ili slabiji na vodi. Ako je potrebno, ublažite ili povećajte napetost u nožici i provjerite ponovo. Provjerite je li brod podešen za plovidbu prema vjetrometini bez ručne intervencije. Konačno zaplovite brodom prema navjetrini i otpustite komande odašiljača. Plovi li još uvijek ravnom linijom. Ako ne, možda ćete morati pogledati uvijanje pijavice na glavnom jedru. Olakšajte ako čamac udari u vjetar i zategnite ako se čamac idealno povuče koristeći samo leđa. Kad plovite prema vjetrometini, poredajte se s drugim brodovima i provjerite brzinu i visinu. Također možete istodobno vježbati visoki način rada i brzi način rada. Prvo zaplovite i promatrajte sve dosljedne obrasce vjetra, a također pogledajte i trčanje kako biste vidjeli gdje bi vjetar mogao biti jači. Možda bi bilo dobro udružiti se s drugim brodom i otploviti na suprotne strane staze. Pogledajte tko prvi prelazi i postoji li značajna razlika, pokušajte ponovno vidjeti je li to samo pomak vjetra. Uz malo sreće, ovo će vam reći koja će strana takta biti favorizirana. Konačno, uvježbajte nekoliko početnih manevra navedenih OVDJE .

Koji je vaš cilj "Za godinu dana možda ćete poželjeti da ste počeli danas." Karen Lamb Što trebaš znati Što želiš Kupite brod i zabavite se Budite veliki klupski pomorac Postolje u kvalifikacijama Budite svjetski, europski ili nacionalni prvak Detalj Uvijek sam vjerovao u slijeđenje ciljeva i snova. Postoje ljudi koji vjeruju da će ih sudbina voditi na njihovom putovanju, neki slijede svoje snove, no bez obzira na odabrani postupak, morat ćete planirati, planirati i planirati uspjeh. Što će se dogoditi ako to ne učinite? Pada mi na pamet priča o kapetanu koji planira putovanje za kontejnerski brod, od pristaništa Southampton u ocean do ciljane luke. Mnogo je planiranja. Koliko traje putovanje? Kakvo će biti vrijeme? Kojim ćete putem krenuti? Koje prometne trake koristiti? Prepreke koje treba izbjegavati? Koliko goriva? Hrana za posadu? Itd. Itd. Itd. Postoji mnogo detalja o kojima se morate pobrinuti i niz kontrolnih popisa koje morate proći, kako biste osigurali uspješno putovanje za učinkovito i učinkovito djelovanje na krajnje odredište. Međutim, zamislite da je kapetan ušao na brod i samo rekao da idemo bez jasnog odredišta i rute do tamo. Vjerojatno će se nasukati dok bude pario niz vodu Southampton ili ako brod napravi Ocean, ona će lutati u krug dok kapetan odlučuje kamo će otići i možda će ostati bez hrane i goriva. Naravno, da smo kapetan, učinili bismo sve ispravno ili bismo? Kako se to odnosi na model jahti? Jeste li oprezni planer ili ste lagano krivi što ste lansirali i besciljno lutali do nekog neodređenog odredišta? Otkako je Napoleon Hill napisao svoju knjigu pod nazivom "Misli i bogati se", bogata industrija potaknula je osobni razvoj zagovarajući sanjanje, postavljanje ciljeva i pažljivo planiranje za njihovo postizanje. Pojedinci koji su primijenili ovu filozofiju zaradili su milijarde pa znamo da koncepti djeluju. Jeste li razmišljali o tome što želite od svog broda i plovidbe? Za mene je dio radosti stvoriti nešto od osnovnih komponenti i izgraditi prekrasan (jesam li spomenuo brzi) čamac. Ne samo da je vrlo zadovoljavajuće, već mi omogućuje i razumijevanje svakog aspekta broda i osigurava da ga mogu popraviti ako ikada pođe po zlu. Jesam li spomenuo da je puno jeftinije od kupnje proizvodnog broda, ali ste ograničeni na dostupne dizajne. Zatim tu je i društvena zajebancija koja ide uz plovidbu. Nekima bi to mogao biti krajnji cilj, stvoriti nešto ljepote i vidjeti kako plovi po vodi i pokazati to drugima. Moje putovanje ide dalje od toga. Ja sam trkač. Uvijek se može puno naučiti, dotjerujući pravila, što mogu pozdraviti, kakav je utjecaj novih oblikovanih jedara, koji su najbolji dizajni, jesam li svjestan najboljih taktika utrkivanja, je li moj čamac ispravno postavljen? Popis je beskrajan, ali moj cilj je imati plan i izvršiti ga. Ako to učinim, znam da ću postići najbolji mogući rezultat. Ako želite, provedite malo slobodnog vremena razmišljajući o tome što želite od plovidbe. Koliko daleko želite ići na putovanju? Što trebate naučiti i učiniti da biste tamo došli? Zapišite što ste zaključili. Istraživanja pokazuju da naši snovi i ciljevi imaju 90% šanse za postizanje ako ih zapišemo. Bez obzira na vašu želju ili cilj, ako ih pažljivo definirate i isplanirate, vaše su šanse da dođete do odredišta velike i zamislite zadovoljstvo kad tamo stignete. Budite poput kapetana kontejnerskog broda u prvom stavku gore.

Vježba brodom "Kažu da nitko nije savršen. Onda vam kažu da vježba postaje savršena. Volio bih da su se odlučili" - Winston Churchill Što trebaš znati Puno toga možete učiniti sami Usredotočite se na početnu praksu jer je ovo 80% utrke Najbolja praksa je biti s drugim brodom ili u grupi Uravnotežite svoj brod tako da će sam ploviti prema navjetrini Lagano ublažite listove nakon lijepljenja za maksimalno ubrzanje Uđite široko i ostavite blizu na bilo kojem oznaci zaokruživanja Pomaknite se pomoću vitla tako da imate minimalnu promjenu smjera Detalji Kad nas konačno puste natrag na vodu, možda biste se željeli iskrasti u klub kako biste unaprijedili svoje vještine prije početka utrke. Možda ćete se upitati: "Kako najbolje iskoristiti svoje ograničeno vrijeme"? Evo nekoliko ideja. Na svoju ruku Prvo što trebate učiniti je provjeriti putovanje brodom ravno. Plovite brodom izravno od sebe ili prema vama s dovoljno laganim plahtama da biste plovilo držali uspravno. Podesite upravljač ako je potrebno pomoću fine kontrole na vašem odašiljaču. Zaplovite prema vjetrova i pustite brod da sama plovi. Spušta li se ili nosi? Pokušajte s drugim načinom provjeriti je li prikazano isto ponašanje. Prilagodite ugađanje tako da brod ide u ravnoj liniji ili ga povucite tako malo prema navjetku. Početak vježbe Ako ne radite ništa drugo, usredotočite se na početnu tehniku. Start je 80 posto utrke. Ako vidite oznaku blizu obale, stvorite zamišljenu startnu liniju između vas i oznake i vježbajte sljedeće: Vrijeme na udaljenosti do oznake. Postavite tajmer na telefonu za početak, recimo 30 sekundi. Stavite svoj čamac na liniju i otplovite punom brzinom 10 sekundi od željenog početnog položaja, okrenite čamac i otplovite natrag da pogodite prasak u vrijeme početka. Tako ćete se naviknuti na vrijeme potrebno za povratak na liniju. Promijenite vrijeme i kut otplovljenja, otplovite od crte, ali uvijek pokušajte prijeći liniju što bliže vremenu početka pri punoj brzini. Neće biti važno jeste li završili s ovim scenarijem. Odbrojavanjem od 1 minute vježbajte držati svoj čamac unutar jedne dužine broda od linije ili oznake. Zadržite ovaj položaj koliko god možete. Zatim u drugim sesijama vježbajte spašavanje, tj. Izdržite, plovite niz liniju kako biste pronašli zamišljeni jaz i zaustavili čamac i zadržali se. Ubrzajte pištolj. Varijacija je u tome da se suzdržite od crte kako biste mogli početi ubrzavati s 3 ili 4 sekunde do kraja. Ako gledate većinu startova, čamci često uđu u roku od 1 sekunde od pištolja jer su preblizu linije. Oni koji se spuštaju mogu prijeći granicu punom brzinom. U grupi Konačno, ako postoje drugi čamci, vježbajte kretanje kao grupa, a ako je u blizini znak vjetra, možete utrčati do toga i natrag te ponoviti. Plovidba prema zavjetrini Vježbajte plovidbu do vjetra bez dodirivanja komandi odašiljača. Održava li vaš čamac svoju liniju, ako ne, možda će vam trebati malo ugađanja. Vježbajte jedrenje u visokom načinu rada, listovi blago zategnuti kako biste mogli pokazati visoko, a zatim lagano ublažiti listove do brzine. Obje će vam tehnike trebati (kako biste izbjegli druge brodove ili ubrzali) u nekom trenutku, osobito nakon starta. Ako vidite dašak povjetarca, pokušajte ploviti u brzom načinu da biste došli do njega. Tacking Prilikom lijepljenja, nakon što ste završili s lijepljenjem, na trenutak lagano ublažite listove kako biste povećali brzinu, a zatim ih ponovno umetnite. Nećete popuštati više od pola centimetra, ali to čini veliku razliku u ubrzanju. To možete učiniti i pri jakim naletima. Mark Rounding Ovdje postoji niz stvari za raditi. Osim što vježbate svoju tehniku oko zaokreta, morate prijeći u naviku ili razraditi na koji način želite ići na sljedećoj nozi znatno prije nego što zaokružite oznaku. Prilikom samostalnog vježbanja, ako zaokružujete iz takta u trčanje, odaberite odabrani džib kojim želite dovesti svoj brod na najpovoljniju stranu staze. Prilikom zaokruživanja vjetrovite oznake, ako ste udaljeni, ostavite dovoljno prostora jer je udaljenosti teško procijeniti. Oznaka prema vjetru - priđite luci i zalijepite oznaku (rijetko ćete to učiniti na utrci), za pristup desnim bočnim koracima obavezno zalijepite 6 duljina broda od oznake kako biste držali prednost preko svih lučkih luka koje pokušavaju tack ispred sebe unutar zone. Zavjetna oznaka Vježbajte zaokruživanje širokog ulaska i ostavljanja čvrsto na mjestu kako biste izbjegli da drugi čamci uđu u vaš. Također vježbajte lupkanje po oznaci kao da je ispred vas još jedan čamac i morate pronaći čist zrak. Trčanje Ovdje nije velika količina za vježbanje osim brzog krstarenja guska i prevrtanja bez dramatičnih promjena tečaja. Koristim vitlo za prebacivanje grane na šablon, tako da ne moram jako mijenjati kurs. Ugađanje dva broda Ako možete pronaći drugog voljnog vlasnika, vježbajte ugađanje dvaju brodova. Jedan brod stalno drži iste postavke, drugi može prilagoditi postavke i vidjeti ima li razlike u ubrzanju, a zatim obrnuti postupak. Također možete vježbati bilo što od gore navedenog. Osim toga, mogli biste zajedno uskladiti utrku što bi bilo izvrsno za vještine upravljanja brodom. Zašto to učiniti? Cilj ove prakse je izgraditi vaše samopouzdanje. U jakoj floti znat ćete da se, bez obzira na manevar koji radite, može izvesti velikom brzinom, a što je najvažnije, točno znate koji kut i postavljena plovila treba imati vaš čamac kada izađe iz svakog manevra.

Pripremite se za dan "Dajte mi šest sati da srušim drvo, a prva četiri ću potrošiti na oštrenje sjekire." Abraham Lincoln Što trebaš znati Budite spremni za svako vrijeme Koristite poklopac odašiljača Neka vam pri ruci bude oprema za vlažno vrijeme Neka vam bude toplo i udobno i suho Budite sigurni da je vaš brod postavljen nakon što ste pregledali popise za provjeru Dođite rano i promatrajte uzorke vjetra po vodi Kako se uvjeti odnose na prognozu? Provjerite ima li ograničenja fizičkog kretanja na obali Proučite sve upute za plovidbu Budite spremni na brzu promjenu opreme ako se promijene uvjeti Neka vam boca vode bude pri ruci. Ostanak hidriranog pomoći će vam da jasno mislite na kasnijim utrkama Detalji U uzbuđenju niza utrka i želji za uspjehom na natjecanju, tako je lako odvratiti pažnju i zaboraviti male, ali važne detalje. Postoje stari prijatelji koje treba upoznati, sendvič sa slaninom i kava za jelo i piće, registracija itd. Ovdje vaša lista za provjeru dolazi na svoje i ako je vjerski slijedite, bit ćete najbolje pripremljeni u vrijeme utrke za flotu. Pa o čemu trebate razmišljati. Na svom putu ili prije toga zabilježit ćete vremensku prognozu. Ima li prognoza ikakvu vezu s onim što vidite na mjestu događaja? Budite spremni za svako vrijeme. Ako je ujutro sunčano i toplo vrijeme, hoće li se pogoršati, ohladiti ili početi padati kiša. Pobrinite se da imate odgovarajuću odjeću pri ruci jer mokro i/ili hladno neće vam pomoći u koncentraciji na utrku brodova. Osim toga, hoće li vam biti potrebna maska odašiljača ako se predviđa kiša. Svakako dođite ranije i promatrajte uzorke vjetra kroz vodu. Pokušajte dobiti pogled s različitih strana jezera i provjerite je li vjetar jači s jedne ili druge strane, hoće li doći do zavoja vjetra po cijelom toku. Postoje li neke značajne prepreke, npr. Drveće, kuće i kako će utjecati na vjetar. Zapažanja sada, pomoći će vam pri startu i pri prvom taktu. Pregledajte svoje kontrolne liste kako biste bili sigurni da su vaše postavke plovila ispravne i da ste učinili sve što je potrebno. . Provjerite raspored trkaćeg područja na obali i provjerite postoje li fizička ograničenja kretanja na obali. Proučite sve upute za jedrenje i znajte ih napamet. Posebno zabilježite početne postupke i označite mjesta. Budite spremni na brzu promjenu opreme ako uvjeti nalažu. Neka vam kutija za opremu bude u blizini ako automobil nije dovoljno blizu i spremite zamjensku opremu za montažu. Kad odmarate svoj čamac na tlu, neka vam pri ruci stavi ručnik, a ako je sunčano i vruće, pokrijte čamac ili ga postavite na sjenovito mjesto kako vam peraje ne bi iskrivile, a trup ne bi ponovno izliječiti. Za kraj, neka vam pri ruci bude tikvica vode/čaja/kave i možda energetska pločica ili banana. Utrke modela jahti zahtijevaju potpunu koncentraciju, a ostanak hidratiziran i nahranjen pomoći će vam da jasno mislite na kasnijim utrkama. Upamtite - savršena priprema će isporučiti gotovo savršene performanse.