Search Results

Upoznajte svoje radio kontrole Kao igrač samo se želite usredotočiti na kontroliranje kontroliranog - Carli Lloyd Što trebaš znati Kako koristiti izbornik odašiljača (Flysky i6) Kako postaviti krug i komponente na brodu Rukovanje i postavljanje izbornika Funkcije Neispravan način rada. Izgubljen signal brodu. Brod plovi u krug s laganim plahtama. Detalji Video o postavljanju Flysky i6 (14 min) Ovo je dugačak post koji objašnjava kako radijske kontrole funkcioniraju. Ako znate kako radijski upravljate iznutra, zanemarite ovaj post. Inače čitajte dalje. Ostale marke odašiljača koriste slične izraze na ovoj stranici. Koliko ovo može biti komplicirano. Kad sam prošle godine kupio svoj radio sustav, imao sam odašiljač (Flysky i6) s 4 prekidača, 2 ručice za okretanje, 2 komande koje su se prebacivale na četiri načina, 4 gumba za fino podešavanje i izbornik s početno nedokučivom navigacijom. Jasno je da je dizajniran za let avionom ili helikopterom, ali trebalo je toliko vremena da se shvati kako postaviti dvokanalni rad kad je to moglo biti tako jednostavno. Stavljanje bitova (prijemnik, prekidač, vitlo, servo) u čamac bilo je malo jednostavnije, iako sam morao naučiti koristiti lemilicu kako bih mogao zamijeniti konektore u stilu prijemnika većim konektorima XT30U koji su robusniji u neprijateljskom okruženju . Dakle, slijedeći vodič RG Winch , moj izgled je sljedeći. LIPO baterija od 1600 mA spojena je na prekidač koji je postavljen na pregradi na stražnjoj strani palube. Prekidač je spojen na RG vitlo, a zatim na 3. kanal 6 -kanalnog prijemnika. Kanal 1 na prijemniku rezerviran je za servo upravljač. Napajanje prijemnika prolazi kroz kanal 3 pa utor za bateriju prijemnika ostaje prazan. Nakon što je sve spojeno, osnovni rad bio je lak. Pomaknem desni prekidač ulijevo i udesno za pomicanje kormila koje se automatski centrira, a lijevi prekidač se pomiče gore -dolje za kontrolu lista. Potonji prekidač (list) ostaje tamo gdje ste ga stavili. Zasad je dobro, ali kako izvršiti fino podešavanje. Uključite odašiljač i bateriju plovila te uđite u izbornik. Ali kako čujem da pitate. Zaslon je ponovno osvijetljen. Svjetlo se gasi nakon nekoliko trenutaka. Morate pritisnuti ON da se zaslon osvijetli, a zatim pritisnuti i držati ON dok ne vidite SISTEM i POSTAVKE. Kada otvorite izbornik na Flysky i6, imate dvije mogućnosti, FUNKCIJU ili POSTAVLJANJE. Zanima nas SETUP do kojeg možete doći pritiskom na tipku GORE ili DOLJE. Postoje dvije stranice funkcija. Proći ću samo one važne za plovidbu brodom. To su KRAJNE TOČKE, EKRAN, SUB TRIM, DUALNA STOPA/ EXPonential. END TOČKE vam omogućuju postavljanje ograničenja kretanja kormila i ekstremnih položaja lima (teško na vjetar i trčanje) Ostavite kormilo na 100%. Prilagodite kanal 3 (Sheeting) na koji ćete doći pomoću tipke ON, a ne tipke GORE i DOLJE. Gumbi GORE i DOLJE omogućuju vam podešavanje postotnog broja za fino podešavanje lista. Postavite svoj čamac s namještenim jedrima i podesite oplatu za vjetar uz strelu koja samo dodiruje pokrov, a zatim namotajte ploču za vjetar s granom nekoliko mm od središnje crte. Nakon što ste sretni, spremite svoje postavke, spremite ih pritiskom i držanjem tipke za odustajanje. Ovo će vas vratiti na prethodni izbornik. Kad jednom završite, kad čvrsto namotate lim, uvijek će namotati grane (glavni i potporni) na isto mjesto. DISPLAY je koristan ako ikada imate problem, na primjer, poput mene s kormilom koje se ne vraća u središte. 3 mjeseca moje kormilo je imalo vlastiti um. Ponekad bi se centrirao, ponekad bi se centrirao nekoliko stupnjeva ulijevo, zatim udesno, ali uvijek na slučajan način. To je onemogućilo plovidbu broda i mislio sam da nešto nije u redu s brodom. Tri serva kasnije (pa mislio sam da su oni problem) i nakon malo istraživanja na You Tubeu, skinuo sam leđa s odašiljača kako bih otkrio da je žica neusklađena i da pritišće gimbal kormila. To je uzrokovalo problem i brzo prestrojavanje riješilo je problem zauvijek. Trag je bio u izborniku DISPLAY gdje ste mogli jasno vidjeti kako se kormilo drži s jedne ili druge strane žicom. Najzad sam imao brod koji bi išao ravno. SUB TRIM Podrezivanje vam omogućuje fino podešavanje kormila ili lista. Obavlja istu funkciju kao i gumbi za fino podešavanje ispod štapa kormila i lijevo od štapa za list. Prije svake utrke plovim čamcem u ravnoj liniji s lakim jedrima kako bih provjerio ide li brod ravno. Ako se to ne dogodi, fino namjestim kormilo dok se to ne dogodi, a zatim ga ostavim za vrijeme trajanja utrke. Pomičite se gore -dolje po izborniku pomoću gumba ON. Zapamtite da je kanal 1 gumb za kormilo, a 3 za upravljanje listom. DVOSTRUKA STOPA/EXP Ukratko, ovo vam omogućuje da promijenite raspon kretanja kormila i učinite upravljanje manje osjetljivim u središtu raspona upravljanja, što pomaže u izbjegavanju pretjeranog upravljanja u uskim situacijama. Vidite ploču s Ch1, rate i EXP s lijeve strane i četiri okvira s desne strane s linijom. Pomičite se gore -dolje po izborniku pomoću gumba ON. Ograničite raspon kretanja kormila postavkom brzine. Zadana vrijednost je 100 pa smanjite raspon na sve što vam odgovara. EXP podešava osjetljivost upravljača. Pritisnite gumb dolje za čitanje -100 i pogledajte učinak koji to ima na vaše kormilo. Trebali biste otkriti da mali pomaci štapa kormila imaju minimalan učinak na kormilo, ali kako pomičete štap prema krajnjem rasponu, kormilo će se brže okretati. Podesite EXP vrijednost tako da odgovara vašem stilu upravljanja brodom. Na kraju, ovo možete postaviti dva puta. Gornji lijevi prekidač omogućuje vam postavljanje tečaja ili fino podešavanje za jedrenje u ravnim linijama. To činite povlačenjem gornjeg lijevog prekidača prema dolje i vidjet ćete da se postavke mijenjaju. Pokušajte podesiti RATE kormila na 30 i vidjeti što će se dogoditi. Ne zaboravite spremiti postavku držeći pritisnutom tipku CANCEL nekoliko sekundi. FAILSAFE Ako vam se isprazni baterija na odašiljaču ili izgubite signal, možete postaviti brod da plovi u krug s opuštenim plahtama. Na izborniku Sustav pomaknite se dolje do izbornika RX SETUP, kliknite U redu, a zatim se pomaknite prema dolje do i kliknite U redu na FAILSAFE. Na kanalu 1 možete postaviti položaj kormila. Pritisnite U redu sa strelicom na lijevoj strani ekrana na kanalu 1. Pomaknite joystick kormila na željeni položaj u FAILSAFE načinu rada. Držite CANCEL pritisnuto dok ne čujete zvučni signal. Pritisnite gumb DOLJE za dolazak do kanala 3 i jedra na isti način. Držite pritisnuto CANCEL dok ne čujete zvučni signal i ponavljajte za spremanje postavki i povratak na izbornik. To možete testirati na vodi isključivanjem odašiljača i vidjeti što se događa. Kad sve ovo učinite, bit ćete spremni za plovidbu, a sve što je potrebno je sitno fino ugađanje pri svakom pokretanju na vodu.

The Starting Point and references My plan for the boat was to sort the rigging and sails so that I have a reliable package which I can put on the water and race with confidence. The boat was only sailed a few times times by the previous 2 owners since 2016 so there is a lot of work to do. Here is a starting jobs list. Fair top of rudder so it fits flush to the hull. Fit Futaba Servo and new 1000mA Lifo battery Check all the electrics are working smoothly and calibrate winch Replace endless sheet cord and adjust lead approach to drum so there is a direct line with no friction Replace all sheets Replace backstay and jib leech topping lift with wire. Check weigh boat Calibrate sheeting angles Check all mainsail heads are set to just below top band. One or two of the fittings may need replacing as they look a bit dodgy Tune all rigs and calibrate and log settings Test sail and check boat is waterproof Buy more deck patches. The jobs were straight forward and I had loads of spares so no additional cost. If the hull is competitive which I believe it should be then I think an order for new sails will be on the cards as well as a lightweight swing rig and maybe a gismo to control leech tension upwind. For now I will work with what I have and assess whether the investment will be worth while. Looking around on the web I found the following references Marblehead section on the MYA Web site. This provides links to all the relevant Marblehead web sites Pimp my Marblehead by BG on the MYA web site Great information on how to pimp up older designs. More from the man himself on pimping. Here is the web link but have put extracts of the text below because it adds to the jigsaw. Its well worth reading the full article HERE Originally Posted by Brad Gibson on RC Groups.com Weight - Anything with a designed displacement upwards of 5 kg ready to race will struggle in light winds. The current competitive parameters for an all round design live between 4.4 - 4.8 kg with the most recent winning designs sitting in the 4.7- 4.8 range. - Any hull weight with radio and rudder installed ready to sail, less rig and fin/ballast, should not be more that 900 - 950 grams. The better boats live within the 780 - 840g region. - Beam Waterline should be no greater than 160mm. Current designs are as low as 130 -150mm Hull weight is 840 grams, less rig and keel. Overall designed displacement is 4.9kg. - With a newer thin profile stiff fin we go a fraction deeper on the fin and shave 100 grams off the lead. Lighter boat, similar righting moment with less drag. Win win! - The original Bantock rigs are stiff as hell for their weight so very little to do there other than modernise the sail plans to modern ratios if you desire, and replace sails accordingly. The original rigs were set some 85mm off the deck to the lower mast bands, so we follow what works on our IOM's and modern M's in cutting down the goosenecks to get things as low as we can. These last points are more fine tuning but give us a little more from the boat across the wind range. Sailsetc/Bantock swing rig plan How to program an RMG Smartwinch

Getting round the course (Click on a heading) Start 1st Windward leg Windward mark rounding Run Leeward Mark 2nd windward leg Last windward leg Finish After sailing

Početak Što trebaš znati Start je 80% utrke Postoje osnove koje treba razmotriti, brzina, čist zrak, korištenje pristranosti linija, krenite na povoljnu stranu ritma Ostala razmatranja, aktualna, izbjegavajte gužve, pazite na novi vjetar Ključna pravila koja morate znati, kako se vratiti na liniju Primjena u praksi - video zapisi uživo Detalj Počnite s osnovama Čist zrak, brzina plovila, desni kraj crte, mogućnost plovidbe prema omiljenoj strani ritma. Što bi moglo biti jednostavnije? Lako te čujem kako govoriš, sve dok na liniju ne staviš još 18 brodova koji pokušavaju učiniti istu stvar. Pa kako uspijevate svaki put imati dobar dosljedan početak? Upamtite da zlatno pravilo serijske plovidbe nije pobijediti u svakoj utrci, već izvršiti svoj plan i postići dosljedan rezultat. Na dnu ovog odjeljka nalazi se nekoliko sjajnih videozapisa koji pokazuju kako možete izbjeći gužvu, ali pobijediti u utrci. Dakle, gdje početi? Provjerite pristranost linije, što je to, kraj luke ili desni bok. Povežite to s kojom stranom ritma želite ići koju ste ustanovili ploveći prije početka . Npr. Ako linija ima pristrasnost prema desnom boku, ali želite krenuti lijevo, uravnotežite se počevši od ragbi skele na zavjetrini, pa malo do zavjetrine čopora na čistom zraku s mogućnošću brzog pješačenja do povoljne strane staze (jači vjetar, pomak obale, zavoj vjetra). Ako gledate starte utrka s 15 plus čamaca ( OVDJE ima mnogo video zapisa), vidjet ćete da samo 4-6 brodova uspijeva probiti ispred flote samo 40-ak sekundi nakon starta. To znači da ako počnete u gomili imate manje od 1 u 3 šanse za dobar početak. Naravno što više pristranost na desnom boku moraš biti bliže tom kraju crte. Ako postoji pristranost na kraju porta i želite krenuti s lijeve strane staze, morate biti na kraju porta. Ako ste temeljito uvježbali početne manevre, povećat ćete svoje šanse za dobar početak. Izazov s kojim pokušavate konzervativno započeti dalje je da ćete biti prisiljeni rano krenuti na nepovoljnu stranu kursa. Gotovo je nemoguće zadržati svoju traku s gomilom čamaca ispred i ili u zavjetrini. Prekrijte povrh svega ovu struju koja vas tjera preko ili iza ili gore ili dolje. Druga razmatranja Budite vrlo jasni kada treba ubrzati kako ne biste bili rani ili kasni. Vaša će vam vježba uvelike pomoći i trebali biste moći procijeniti svoje ubrzanje da biste maksimalnom brzinom pogodili crtu. Potražite na kursu bilo kakve smjene vjetra ili udare koji bi mogli pretvoriti linijsku pristranost liniju u desnu liniju pristranosti, ili odjednom favorizirati vjetrovite brodove na linijskoj luci ili obrnuto. Izbjegavajte kretanje u blizini vrhunskih konkurenata ako su brži od vas, osobito ako žele zavjetriti. Moći ploviti u niskom brzom načinu rada i visokom načinu rada kako bi zadržao traku izvan linije. Idealno je brzo i besplatno očistiti se, a visoki način da se maknete od zavjetrinskih brodova. U prepunom startu na kratkoj liniji - počnite usred linije idealno u praznini. Pa kako bi mogao izgledati plan. Krenite 2/3 niz blagu liniju prednjeg desnog kraja. Blizu obale puše povjetarac, pa ću ploviti brzim načinom kako bih došao do njega i rano se uhvatiti kako bih ostao ulijevo od kursa. U tom trenutku mogu procijeniti da sam u pravu i razmišljati u skladu s tim. U zauzetoj floti, ako se približim marki s vjetra u luci, uhvatit ću se na liniji ili iznad nje, 6 ili više duljina broda od oznake. Naravno, ako se uvjeti brzo promijene, plan bi mogao biti izbačen kroz prozor i reagirat ćete na ono što vidite. No konačni pristup oznaci vjetra uvijek će stajati. Ključna pravila Razumjeti različita startna pravila 30, 30.1, 30.3 i 30.4. 30 Ne vijori se zastava - kazna će se dogoditi ako ste na startu preko crte i morate se uroniti iza crte. 30.1 I Zastava - pravilo od 1 minute prema kojem vaš čamac mora ostati iza startne crte ili njezinih produžetaka. Ako pređete, morate zaokružiti kraj retka, a zatim početi. 30.3 Zastava U. Nijedan dio čamca u trokutu koji je formiran startnom linijom i oznakom vjetra u zadnjoj minuti. Ako je kršeno plovilo diskvalificirano, ali ne i ako se ponovno pokrene ili ponovno proda. 30.4 Pravilo crne zastave - Brod je diskvalificiran s ovog starta i svih sljedećih ponovnih pokretanja jer se nalazi u trokutu linije i oznaci vjetra. Budite svjesni svih zastava ili najava koje bi mogle biti istaknute/objavljene i što one znače. Konačno Zapamtite - brod s navjetra ostaje čist i ne možete zahtijevati vodu na početnoj oznaci na kraju linije prema navjetra. Neobično je pravilo koje valja primijetiti da ako čamac miruje na liniji s jedrima koja lepršaju, mora se tretirati kao prepreka i čamci mogu pozvati vodu na vas ili vas na njih da zaobiđete taj brod. Ako sumnjate u ovo pravilo, pogledajte OVDJE Kviz 29. Ostala pitanja u kvizu otvorit će vam oči prema pravilima. Držite se dalje od drugih čamaca pri povratku na liniju. Ako izvodite kaznu, morate odmah isploviti iz čamca i odraditi svoj tack and jibe bez obzira na cijenu. Videozapisi o primjeni u praksi (kliknite na podcrtanu vezu) Počni 1 Prava pristranost, lijeva strana naravno povoljna Start 2 Velika pristranost prema desnom boku, lijeva strana naravno povoljna Počni 3 Pristranost luka (trenutno tražim video zapis) Početak 4 Teška pristranost luka Početak 5 DF95 se pokreće i statistika

Members: Members_Page

Protect your investment Boat Box, Rig Box and stand What you need to know Boat box made of 1/8th plywood to my own design and painted with epoxy and polyurethane left over from the boat build. Rig box is made from Correx reinforced with strip wood bonded with purpose made double sided tape Boat stand made from 20x20mm strip wood. The Details (Image 1,2 and 3) Boat Box The design is such you can lay the fin rudder and bulb in the bottom of the box on felt. The movable frames are cut out using the frame shape on the design plan. A layer of felt is added to protect the boat. Channels are cut out of the bottom of the frames for the fin bulb and rudder. The frames hold these securely in place. Once the frames are in the boat is added. The lid is designed to just touch the frames so nothing can move inside the box whichever way up it is held. Slika 4 Local Transport (image 4) To transport the boat locally when fully rigged to the club, I wrap a couple of loops of insulation foam around the hull to stop the hull resting on the boot of the car. In addition I edge the fin and rudder and bulb with the same foam. Boat support frame (Image 4) A very simple construction made out of 20x20mm strip wood and hinged with a couple of bolts. Remember to cut any excess bolt off as this can damage the fin. The boat can be sat at an angle to for rig set up. Zaštitite svoju investiciju Boat Box, Rig Box i stalak Što trebaš znati Kutija za čamac izrađena od 1/8 šperploče po mojem vlastitom dizajnu i obojana epoksidom i poliuretanom zaostalom od gradnje broda. Kutija za opremu izrađena je od Correxa ojačanog trakastim drvom lijepljenim namjenski dvostranom trakom Postolje za čamce izrađeno od trakastog drva 20x20 mm. Detalji (slike 1,2 i 3) Boat Box Dizajn je takav da možete postaviti kormilo peraje i žarulju u dno kutije na filc. Pokretni okviri izrezani su prema obliku okvira na nacrtu. Za zaštitu plovila dodaje se sloj filca. Kanali su izrezani s dna okvira za žarulju peraje i kormilo. Okviri ih čvrsto drže na mjestu. Nakon što su okviri u čamcu, dodaje se. Poklopac je dizajniran tako da samo dodiruje okvire tako da se ništa ne može pomaknuti unutar kutije na koji god način se drži gore. Lokalni prijevoz (slika 4) Za prijevoz broda lokalno kada je potpuno opremljen za palicu, omotam nekoliko petlji izolacijske pjene oko trupa kako bih spriječio da trup počiva na prtljažniku automobila. Osim toga, rubom i kormilom i žaruljom obrubljujem istu pjenu. Nosački okvir čamca (Slika 4) Vrlo jednostavna konstrukcija izrađena od trakastog drva 20x20 mm i zglobna s nekoliko vijaka. Ne zaboravite odrezati višak vijka jer to može oštetiti peraju. Brod se može postaviti pod kutom za postavljanje platforme. Kutija za jedra (slike 5 i 6) Za to je bilo potrebno usavršavanje, ali to je stvarno jeftin način za izradu čvrste kutije za platforme otporne na vremenske uvjete. Kupio sam 3 lista Correxa 8ft x 4ft x 2mm od OVDJE i dvostranu traku za lijepljenje trakastog drva dolje OVDJE Correx Tako je lako rezati i presavijati, a vrlo je jak kad se ojača trakama na rubovima i učvrsti ispod svakog jarbola. Koristio sam kopče za držače olovke zalijepljene dvostranom trakom za držanje jarbola na mjestu. Imajte na umu da je Correx vrlo teško bilo što zalijepiti za njega. Dvostrana traka iznad i čičak izuzetno se dobro lijepe. Ukupno košta 30 funti i imam još 2 lista Correxa ako se ovaj ošteti.

Spajajući sve zajedno Nadam se da će vam ova web stranica pomoći u izgradnji brodova i utrkama. Ako ćete poput mene detaljno istraživati temu IOM -a, bit ćete zapanjeni koliko ima toga za naučiti, izgraditi i natjecati se s IOM -om. Moj cilj u objedinjavanju informacija o svim stvarima IOM -a je pomoći novim i postojećim vlasnicima pružanjem referenci na sve informacije razbacane internetom i kombinirati znanje u web stranicu koja se lako može kretati. Tajna učenja svega ovoga leži u odgovoru na pitanje "Kako jedeš slona?" Odgovor je "Jedan zalogaj po jedan". Odaberite komade veličine zalogaja koji će popuniti praznine u vašoj bazi znanja ili se prijavite da postanete član i primite "Misao za dan" gdje se fokusiram na jedan aspekt utrkivanja svaki dan. Kad svladate sve vještine s natjecateljskim brodom, ne možete a da ne uspijete. Konačno, ako želite živjeti svoj san, gledajte kako Peter Stollery pobjeđuje u utrci na Svjetskom prvenstvu 2019. u Brazilu. Njegov trkački zanat je briljantan. IOM Worlds Brazil The drugo dragulj videa je Peter Stollery koji se utrkuje s Bradom Gibsonom na Worlds 2011 u West Kirbyju

Gradnja brodova Traženje dizajna BG Jedra i dizajn Izgradite IOM na muškom utikaču BG Jedra i dizajn Najbolji savjeti BG Jedra i dizajn Cijev za odzračivanje - zaustavlja usisavanje ili ispuhavanje BG Jedra i dizajn Izgradnja i alternativa od ženskog plijesni Modelbouw Kris Panis Konstrukcija podijeljenog trupa ND Yachts Drveni alternativni dizajn Izgradnja Richard98 Izgradite Pikanto Radio jedrilica ( Aus) Kako izgraditi stakleni čamac Randpsystems IOM -ova kutija za brodove Fred Sheldon Dizajn kutije s platformom i Dimenzije Jedrilica RC i Sailsetc Gothica Klasa Model izrade jahte u drvu 19coco53 Korištenje Peel ply -a Epoksidni zanat Procjena količina smole Staklena vlakna na istočnoj obali Priručnik sustava West Staklena vlakna na istočnoj obali

DF95 Videos from the Web Do a search on google with the text "DF95 tuning and build videos" Here are a couple of examples Brad Reads Tips on Setting up and Tuning a DragonFlite95 RC Sailboat Newport Model Sailing Club - DF95 Clinic with Ken Read Fleetwood livestream at the Global championships 2023

Oprema i jedra UK Housemartin Sails PJ Jedra Mačka jedra Sailsetc Soch Sails Stealth jedra Grafitna jedra nazovite Johna Tushinghama 01943816808, ili na email john@graphitecreative.co.uk BG Jedra i dizajn Rješenja lončara Hrvatska Jedrilica RC Novi Zeland Power Sails NZ Radio jahterska udruga NAS Započnite ovdje u American Model Yacht Association

IRSA Update - Promjene ID -a plovila IRSA ažuriranje - Implementacija ID -a

Kontaktirajte nas Hvala što ste poslali! podnijeti