Search Results

Pripremite se za dan "Dajte mi šest sati da srušim drvo, a prva četiri ću potrošiti na oštrenje sjekire." Abraham Lincoln Što trebaš znati Budite spremni za svako vrijeme Koristite poklopac odašiljača Neka vam pri ruci bude oprema za vlažno vrijeme Neka vam bude toplo i udobno i suho Budite sigurni da je vaš brod postavljen nakon što ste pregledali popise za provjeru Dođite rano i promatrajte uzorke vjetra po vodi Kako se uvjeti odnose na prognozu? Provjerite ima li ograničenja fizičkog kretanja na obali Proučite sve upute za plovidbu Budite spremni na brzu promjenu opreme ako se promijene uvjeti Neka vam boca vode bude pri ruci. Ostanak hidriranog pomoći će vam da jasno mislite na kasnijim utrkama Detalji U uzbuđenju niza utrka i želji za uspjehom na natjecanju, tako je lako odvratiti pažnju i zaboraviti male, ali važne detalje. Postoje stari prijatelji koje treba upoznati, sendvič sa slaninom i kava za jelo i piće, registracija itd. Ovdje vaša lista za provjeru dolazi na svoje i ako je vjerski slijedite, bit ćete najbolje pripremljeni u vrijeme utrke za flotu. Pa o čemu trebate razmišljati. Na svom putu ili prije toga zabilježit ćete vremensku prognozu. Ima li prognoza ikakvu vezu s onim što vidite na mjestu događaja? Budite spremni za svako vrijeme. Ako je ujutro sunčano i toplo vrijeme, hoće li se pogoršati, ohladiti ili početi padati kiša. Pobrinite se da imate odgovarajuću odjeću pri ruci jer mokro i/ili hladno neće vam pomoći u koncentraciji na utrku brodova. Osim toga, hoće li vam biti potrebna maska odašiljača ako se predviđa kiša. Svakako dođite ranije i promatrajte uzorke vjetra kroz vodu. Pokušajte dobiti pogled s različitih strana jezera i provjerite je li vjetar jači s jedne ili druge strane, hoće li doći do zavoja vjetra po cijelom toku. Postoje li neke značajne prepreke, npr. Drveće, kuće i kako će utjecati na vjetar. Zapažanja sada, pomoći će vam pri startu i pri prvom taktu. Pregledajte svoje kontrolne liste kako biste bili sigurni da su vaše postavke plovila ispravne i da ste učinili sve što je potrebno. . Provjerite raspored trkaćeg područja na obali i provjerite postoje li fizička ograničenja kretanja na obali. Proučite sve upute za jedrenje i znajte ih napamet. Posebno zabilježite početne postupke i označite mjesta. Budite spremni na brzu promjenu opreme ako uvjeti nalažu. Neka vam kutija za opremu bude u blizini ako automobil nije dovoljno blizu i spremite zamjensku opremu za montažu. Kad odmarate svoj čamac na tlu, neka vam pri ruci stavi ručnik, a ako je sunčano i vruće, pokrijte čamac ili ga postavite na sjenovito mjesto kako vam peraje ne bi iskrivile, a trup ne bi ponovno izliječiti. Za kraj, neka vam pri ruci bude tikvica vode/čaja/kave i možda energetska pločica ili banana. Utrke modela jahti zahtijevaju potpunu koncentraciju, a ostanak hidratiziran i nahranjen pomoći će vam da jasno mislite na kasnijim utrkama. Upamtite - savršena priprema će isporučiti gotovo savršene performanse.

Održavanje plovila Što trebaš znati Zaštitite svoju žarulju peraje i kormilo izolacijskom pjenom Nosite svoja jedra u kutiji za opremu Provjerite ima li trošenja ili istrošenosti linija Postavite kadu za disanje ako je vaš trup zapečaćen Osušite svoj čamac nakon plovidbe iznutra i izvana Ostavite zakrpu s palube radi provjetravanja Isperite unutrašnjost broda ako je unutra ušla slana voda Očistite trup blagom vodom sa sapunom Detalji Održavanje vašeg broda sjajnim i novim zahtijeva brigu i pažnju prilikom skladištenja, transporta i utrkivanja vašeg broda. Evo nekoliko ideja koje će vam pomoći zaštititi vaše ulaganje. Zaštitite svoju žarulju peraje i kormilo izolacijskom pjenom za cijevi koja se može jeftino kupiti u bilo kojoj trgovini željeza. Stavite ga na prednji i zadnji rub peraje i kormila te oko žarulje. Na taj način izbjegavate slučajno usitnjavanje osjetljivih rubova. Ako imate jedno, uvijek nosite jedra u kutiji za opremu na bilo koje dugo putovanje, a nakon utrke obrišite jedra ručnikom kako biste uklonili vodu i tragove te se pobrinite da su suha prije nego što ih spremite u kutiju dulje od jednog dana. Ne zaboravite otpustiti sve uređaje za zatezanje. Ako nemate kutiju za opremu, razmislite o torbi za opremu. Napravio sam vrlo lagan snažan okvir za opremu od Correxa i trakastog drva i čičak za 25 funti. Za detalje pogledajte OVDJE. Provjerite sve vodove i zamijenite sve koji pokazuju znakove trošenja. Također pogledajte svaki konektor za radijsku žicu kako biste bili sigurni da su čisti i premazani vazelinom ili slično kako biste spriječili prodiranje vode. Niste sigurni koje linije koristiti, provjerite OVDJE . Ako je vaš čamac zapečaćen, postavite cijev za disanje u jednom od zakrpa koje će spriječiti širenje i skupljanje zraka, usisavajući vodu prilikom plovidbe. Ako imate listove koji prolaze kroz palubu, to neće biti problem. Uvijek uklonite zakrpu s palube nakon utrke kako biste omogućili ventilaciju trupa i izbjegli kondenzaciju ili zadržavanje vode. Ako plovite po slanoj vodi, isperite unutrašnjost broda s pola šalice vode kako biste uklonili svu sol koja je ubojica za vašu elektriku. Jednom sam imao električnu dizalicu natopljenu u dnu čamca na utrci na moru. Kad smo završili utrku, nestali su svi električni priključci. Gadne stvari morska voda što se tiče elektronike. Pokušajte zalijepiti žice i priključke na donju stranu palube kako bi ostali suhi. Konačno, ako plovite po prljavoj vodi, operite trup blagom vodom sa sapunom. Linkovi na relevantne web stranice Najbolji savjet Brada Gibsona s Njega jedra JG Sails Jedra itd. Napomene o održavanju i postavljanju Sailsetc Radio kontrola plovidbe u slanoj vodi Darren Paulic objavio je to na Facebook RC Sailing Group

Oznaka zavjetrine Što trebaš znati Imajte plan. Nije nužno kako pristupate oznaci, već način na koji od nje odstupate. Postavite čamac da zauzme favoriziranu stranu takta. Detalj Imajte plan zaokruživanja oznaka. Vaš cilj je biti unutarnji brod što može biti teško ako je ispred vas hrpa sporih brodova i morate poduzeti izbjegavanje radnji. Ako ste u nedoumici, s gomilom sporih brodova na marki i ne možete ući unutra, oplovite njihovu vanjsku stranu. Međutim, ako se trebate rano uhvatiti, možda bi bilo bolje pustiti gamu čamaca da ide i prati ih iza vas, tako da imati slobodu hvatanja. Ako nemate drugih brodova ili imate "Mark Room" na brodovima oko sebe, uđite široko, a izađite iz zatvaranja, tako da kada započnete udaranje oznaka je s vaše strane i nitko ne može ući u vas. Idealno postavite čamac tako da se po potrebi možete uloviti i otploviti na odabranu stranu, naravno, na sljedećoj nozi uz vjetar. Odmah krenite na čist zrak ako se ispred vas nalazi čamac. Oni će vas samo usporiti i na kraju ćete se morati uhvatiti u koštac s padom kako biste iz zavjetrine ušli u prljavi zrak s broda ispred. Ovdje postoji uvjet da će vas tack odvesti na čist zrak, a ne natrag kroz flotu. Ponekad je bolja opcija jesti prljavštinu dok ne stignete na čistu traku ili nogom izađete na čist zrak ako je ta mogućnost dostupna. Sve ovisi koliko brodova je ispred vas. Napokon zapamtite kada se preklapaju u zoni na oznaci, luka i desni bok više ne vrijede. Video primjer 1 3 čamca u redu, bolje da je unutrašnji brod Video primjer 2 Izbjegavajte zaglavljivanje kao vanjski brod. Završit će u suzama

Home The front page explaining why this site and who is it for About the Author Useful web sites Ass hierarchy Social media Boat builders Rigs and Sails Fittings Radio control Other suppliers Australasian sites Boat building Tuning your IOM Rule changes IOM Building an IOM Introduction and cost Acquire the plan Build the plug First Alternative build Optimised Alternative build Build the rigs Add the sails Weigh and check measure The end result Working up a Britpop Developing the Alioth Boat 1 Developing the Alioth Boat 2 The final Alioth settings Choosing the right rig Measuring your settings Sailing and IOM fast IOM designs Boat box, Rig Box and stand Marblehead The project The starting point Developing the boat and rig DF95 My story DF95 tuning numbers Craigs setup guide 1 Craigs setup guide 2 Usefule videos Ken Read tuning tips Racing tips Before an evetn Whats your goal Racing rules and tactics Boat maintenance Boat tuning and setup Know your radio controls Boat practice Check lists and measurement Weather References On the day Set yourself up Set your boat up Sailing before the start Getting round the course Start 1st windward leg Windward mark rounding Run Leeward mark 2nd windward leg Finish After sailing Golden rules Positioning Racing thought processes Managing competitive anxiety Putting it all together Videos from around the world Results and schedule Reference books New to radio sailing Acknowledgement

Trčanje Što trebaš znati Zaokružite oznaku vjetra kako biste sebi dali priliku da dođete do odabrane strane. Jedrite što je moguće ravnije i što je moguće bliže liniji rumba. Detalj Nadamo se da ste prije početka noge odabrali stranu trčanja i prema tome pozicionirali čamac. Jedrite čamcem što je moguće ravno i što je moguće bliže liniji rumba. Tu će vam dobro doći vaša praksa, tj. Staze za brodove u ravnoj liniji uz minimalnu promjenu smjera pomoću vitla, guskasto krilo brzo i učinkovito uz minimalnu promjenu smjera. Pazite na brodove koji pokrivaju vaše. Najbolje je da se pokušate kloniti drugih čamaca iza jer će oni uvijek pokušati uzeti vaš vjetar. Bolje je napraviti konačan potez prvo na čist zrak, nego kasnije biti prisiljeni ući u njega dok se borite da se čamci ne nalaze iza njih. Držeći se podalje od drugih brodova, također izbjegavate bacanje šibica i možete se držati svog plana. Gledajte naprijed i planirajte zavjetrinsku oznaku/vrata zaokruživanje. Koja će strana kapije ovisiti o tome koja je oznaka bliža i koju stranu sljedeće krakove prema vjetru uzeti. U skladu s tim postavite brod. Uvijek pazite na vjetar u potrazi za puhovima i budite spremni promijeniti plan kako biste ih prilagodili. To bi moglo značiti džib i značajnu promjenu smjera dolaska do puha. Postavite se tako da budete unutrašnji brod pri zavjetrini jer možete ostvariti značajnu dobit ako ispravno priđete. Konačno, najvažnija stvar pri trčanju je ostati miran i polako duboko udahnuti kako bi se smirio nakon uzbuđenja zbog početka prvog pristupa.